MOTORRAD 01/2016

Yamaha MT-10 im Vergleich
eins aus der Sportlerin, wurden aber für den neuen Einsatzzweck
neu abgestimmt. Der Rahmen soll sogar etwas mehr Flex bieten
als das steife Bauteil in der R1, der Radstand fällt gemessen an der
Konkurrenz erstaunlich gering aus. 140 Millimeter – das sind rund
30 Millimeter mehr als bei der kompaktesten Klassenkonkurrenz
und gar 45 Millimeter weniger als bei der agilen Tuono. Noch ein
Vergleich: Eine Super Duke 1290 kommt mit
1482 Millimetern dahergetankert. Also geben
diese Werte und das selbst in Superbike-Kreisen
bekannt gute Handling der R1 Anlass zu
berechtigten Hoffnungen. Dasselbe gilt für
die Qualität der Federelemente. Wenn es sich
bei Gabel und Federbein tatsächlich um R1-
Ware handelt, freuen wir uns schon auf Transparenz
in allen (Schräg-)Lagen.
Grimmiger geht es höchstens
bei der Kawa Z 1000.
MT-10 in „Night Fluo“
Ausstattung: alles an Bord
Muss es wirklich Titan und Magnesium sein?
Bei einem Sportler wie der R1 senkt so etwas
das Gewicht und erhöht das Image, bei einem
Naked Bike wie der MT-10 kann man bei
Pleuel, Auspuff, Rahmenheck und Rädern auf
exotische Materialien verzichten, zumal einiges
davon dank der in den USA vertriebenen, günstigeren YZF-
R1 S ohnehin im Teileregal liegt. Was man bei einem Kracher wie
der neuen Yamaha jedoch unbedingt haben sollte, ist ein Bündel
an Assistenzsystemen, um der geballten Power auch Herr zu
werden. Traditionell Vorreiter auf diesem Gebiet ist BMW, und die
S 1000 R macht auch bei den starken Nackten selbstredend die
Pace. Aber die neue MT-10 ist ihr hart auf den Fersen. Ride-by-
Wire , ABS, Traktionskontrolle, Anti-Hopping-Kupplung – natür-
Gute Ausstattung definiert sich heute auch
am linken Lenkergriff: je mehr Knöpfe, desto
mehr Optionen
3. PUNKTEWERTUNG BMW S 1000 R
Rechnet man alles zusammen, ist sie der Maßstab. Toller Motor, tolles Fahrwerk
– aber am tollsten sind die elektronischen Helfer, die auf der S 1000 R
das Leben so einfach machen. Und deren einfache Bedienung. Nach der
stimmigen Lösung bei der R1 sollte die MT-10 ebenfalls gut
abschneiden.
1796 Stück, Platz
acht er Zulassungsstatistik
16 NEUHEITEN
Daten
161 PS, 207 kg, 0–100
km/h 3,3 sek, 258 km/h,
5,9 l/100 km, 13 350 Euro