MOTORRAD 01/2016

FREUNDLICHE MENSCHEN
IM EXTREMEN KLIMA. GS
UND PILOT LEIDEN QUALEN
Wüste Gobi im Winter
krieche, will ich die Maschine nochmals
starten und warmlaufen lassen. Fehlanzeige.
Die Batterie ist bereits kraftlos, es reicht
nur noch für die Instrumentenbeleuchtung.
Ich lese minus 38 Grad. Die ersten Minuten
im Schlafsack sind hart, aber dann bewährt
es sich wieder einmal, auf zu viel Kleidung
im Schlafsack zu verzichten und den Daunen
zu vertrauen.
Am nächsten Morgen schleppen wir
das Motorrad an, die nächsten 30 Kilometer
bleiben aufgrund der Schneedecke schwierig.
In einem kleinen Dorf darf ich mich in
einem Laden aufwärmen, die Ladenbesitzerin
bringt heißes Wasser für einen Kaffee.
Endlich sind die Akkus für die beheizten
Sohlen geladen, sodass ich sie in meine
arktistauglichen Stiefel legen kann. Nach
zwei Fahrstunden tauchen die ersten
Dünen des Khongor Els auf. Dieses Dünengebiet
wird uns die nächsten Tage begleiten.
Am Nachmittag nimmt der Schnee zu,
ich fahre auf einer geschlossenen Schneedecke.
Die Orientierung ist schwierig, weil
die Pisten nicht sichtbar sind, Markierungen
oder anderen Verkehr gibt es nicht.
Trotz der fantastischen Landschaft muss
ich mich auf die Strecke konzentrieren. Es
gilt, unter dem Schnee verborgene Gräben
rechtzeitig zu erkennen. Mehrmals stürze
ich schwer, weil ich in einen quer verlaufenden
Graben eingebrochen bin. Beim anschließenden
Ausgraben und Aufrichten
der BMW wird mir dann doch warm.
Wir schlagen unser Nachtlager auf einem
Hügel auf, der am nächsten Morgen als
Startrampe für das Motorrad dienen soll.
Die Nacht im Zelt wird frisch, die Temperatur
fällt einmal mehr auf minus 40 Grad.
www.motorradonline.de LEBEN 81