MOTORRAD 01/2016

Wüste Gobi im Winter
Am Vormittag folgen wir den Dünen
von Khongor Els bis zu ihrem westlichen
Ende. Hier sind sie mit 300 Meter am höchsten.
Ein nördlich der Dünen lagernder
Kamelzüchter erzählt uns, dass er noch nie
so viel Schnee auf den Dünen gesehen
hätte. Uns hält nichts mehr, wir müssen sie
besteigen. Eine Stunde später stehen wir
auf der höchsten Düne von Khongor Els,
vom extrem steilen Aufstieg erschöpft und
durchgeschwitzt. Ein eisiger Wind schlägt
uns auf dem Dünenkamm entgegen, aber
der Blick entschädigt für alles. Die schneeweißen
Dünen bilden scharfe Grate, die
Flanken glitzern in der tief stehenden Sonne,
in der Ferne thronen die Berge von
Zöölön Uul. Ich entdecke in den Dünen
eine Herde Pferde, die im Schnee grasen.
Ein friedliches, schönes Bild, das uns für
wenige Minuten die Kälte vergessen lässt.
Es folgen weitere, schwere Kilometer auf
dem Motorrad. Wieder ziehe ich beheizte
Unterwäsche an, darüber mehrere Schichten
Funktionskleidung, dann die Lederjacke
mit ihren Protektoren, darüber noch
eine dicke Daunenjacke. Wir schleppen die
Maschine mit einem der russischen Furgon-Geländebusse
an, meine Freunde Jörg
und Ralf sowie das mongolische Team feuern
mich an, doch inzwischen beherrsche
ich das Motorradfahren im Schnee besser.
Wir kommen gut voran. Die Landschaft
ist typisch für die Gobi, wir fahren meist
über weite Ebenen, die von niedrigen
Gebirgszügen flankiert werden. Es weht ein
eisiger Wind, der die heute gemessenen,
moderaten minus 30 Grad deutlich kälter
erscheinen lässt. Der Gedanke, die nächste
Nacht im Zelt verbringen zu müssen, ist
alles andere als behaglich. Zum Glück
erreichen wir am späten Nachmittag ein
Winterlager von Nomaden. Tulga, unser
Übersetzer, fragt das Familienoberhaupt,
ob wir neben den beiden Jurten die Zelte
aufschlagen und die Abendstunden in
einer beheizten Jurte verbringen dürfen.
Es ist immer wieder ein unglaubliches
Erlebnis, sich mit den Menschen in dieser
Einsamkeit auszutauschen.
Wie befürchtet springt das Motorrad
am nächsten Morgen nicht an. Sämtliche
Anschleppversuche enden damit, dass ich
wegen des im Schnee blockierenden Hinterrads
stürze. Jetzt schlägt die Stunde von
Gerle und Tsseren, unseren beiden Fahrern.
Sie holen eine Plane und ihre leistungsstarken
Flammenwerfer aus den Autos.
Dann decken sie das Motorrad komplett
zu. Anschließend wird die Luft unter der
Plane erhitzt, bis der am Motorrad haftende
Schnee literweise herabläuft. Nach einer
halben Stunde entfernen die beiden die
Plane und bitten mich, das Motorrad zu
starten. Die GS springt sofort an.
OHNE TIERE IST KEIN ÜBER-
LEBEN IN DER GNADEN-
LOSEN GOBI MÖGLICH
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