MOTORRAD 01/2016
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Das Cockpit ist klar gezeichnet und zeigt an, was man<br />
wissen muss. So etwas wie ein Bordcomputer fehlt aber<br />
Die Heckansicht bietet neben einem stabilen Gepäck- bzw.<br />
Topcaseträger ein mit reichlich Dioden bestücktes Rücklicht<br />
Fotos: Kawasaki<br />
Große Klappe mit viel darunter. Allerdings wäre der Zugang<br />
zum Gepäck leichter, wenn die Bank weiter öffnete<br />
Nettes und sinnvolles Detail am Rand bzw. Lenker:<br />
Einstellbare Handhebel sind selten bei Rollern<br />
DATEN<br />
◼ MOTOR<br />
Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, eine<br />
obenliegende, kettengetriebene Nockenwelle,<br />
vier Ventile, Einspritzung Ø 27 mm, geregelter<br />
Katalysator, stufenlose Riemenautomatik.<br />
Bohrung x Hub 54,0 x 54,5 mm<br />
Hubraum<br />
125 cm³<br />
Nennleistung 10,3 kW (14,0 PS) bei 9000/min<br />
Max. Drehmoment 11,5 Nm bei 7000/min<br />
◼ FAHRWERK<br />
Rohrrahmen aus Stahl, Telegabel, Ø 37 mm, zwei<br />
Federbeine, Scheibenbremse vorn, Ø 260 mm,<br />
Doppelkolben-Schwimmsattel, Scheibenbremse<br />
hinten, Ø 240 mm, ABS.<br />
Alu-Gussräder 3.00 x 14; 4.00 x 13<br />
Reifen 120/80-14; 150/70-13<br />
◼ MAß E UND GEWICHTE<br />
Radstand 1555 mm, Lenkkopfwinkel<br />
62,0 Grad, Nachlauf 113 mm, Sitzhöhe<br />
775 mm, Gewicht vollgetankt 182 kg,<br />
Zuladung ca. 160 kg, Tankinhalt 13,0 Liter.<br />
Garantie<br />
zwei Jahre<br />
Farben Weiß, Schwarz-Grün (SE)<br />
Preise<br />
4499 Euro (SE 4649 Euro)<br />
Nebenkosten<br />
zirka 200 Euro<br />
Die technische Basis des<br />
J 125 bildet ein Kymco<br />
Downtown, die Karosserie<br />
wurde von Kawasaki<br />
designt und entwickelt<br />
www.motorradonline.de<br />
TEST+TECHNIK 43
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