SPORTaktiv Februar 2019

Die Liste ist eine lange, wenn es um Radsportler
geht, die sowohl am Rennrad
als auch am Mountainbike erfolgreich
Rennen fuhren. Aktuell angeführt vom slowakischen
Superstar Peter Sagan und Allroundern
wie Mathieu van der Poel haben Profis wie
Cadel Evans, Miguel Martinez und Österreicher
wie früher Gerhard Zadrobilek und jetzt
Hermann Pernsteiner bewiesen, dass man beide
Sparten auf Topniveau beherrschen kann.
Im Hobbybereich war das einst eine strikte
Trennung. Dort Rennrad, da Mountainbike.
Keine Lust auf Fremdgehen. Durch den Rennradboom
der letzten Jahre, neue Technik und
den Urban-Trend beim Radeln wurden die
schnellen Räder wieder trendy. Die alten Gräben
wurden – auch mit Zwitterprodukten wie
dem Gravelbike – zugeschüttet, es wird munter
hin- und her gewechselt zwischen Straße und
Gelände.
SPORTaktiv hat zwei Landsleute, die beides
perfekt beherrschen, nach ihrer Sichtweise und
Erfahrung gefragt: Der Lienzer Alban Lakata ist
dreifacher Weltmeister im Mountainbike-Marathon
und liebt das Training auf seinem Straßenrennrad.
Daniel Federspiel ist zweifacher
Mountainbike-Weltmeister im Eliminator-Bewerb
und wagt heuer den Sprung von den dicken
zu den dünnen Reifen und zu den Straßenprofis
im Team Vorarlberg Santic.
1.
WAS LERNEN MOUNTAINBIKER
AM RENNRAD?
ROLLENTAUSCH BEIM RÄDERWECHSEL. WARUM MOUNTAINBIKER
BESSER WERDEN, WENN SIE MIT DEM RENNRAD AUF ASPHALT
FAHREN, UND WAS RENNRADLER LERNEN, WENN SIE AM BIKE
MIT WURZELN UND SCHOTTER BEKANNTSCHAFT SCHLIESSEN.
VON CHRISTOPH HEIGL
„Mountainbiken und Rennradfahren sind zwei
verschiedene Sportarten – so ähnlich wie Fußball
und Formel 1“, lacht Federspiel. Er war bislang
als muskelbepackter Biker für die
MTB-Sprintdisziplin Eliminator prädestiniert,
eine kurze Sprint-Runde im Gelände, all in.
„Am Rennrad lernt man bei langen Ausfahrten
als Erstes den runden Tritt und eine schöne, effektive
Sitzhaltung. Das hast du als Biker nicht,
weil es im Gelände immer unrhythmisch ist.
Da können alle am Rennrad etwas lernen.“ Als
Biker fuhr Federspiel im Schnitt 11.000 km im
Jahr, mit dem Rennrad waren es 2018 bereits
24.000 km, Tendenz steigend.
Weil man mehr in Gruppen unterwegs ist
(Training und Rennen), kommt ein Aspekt
dazu, der für Lakata nicht unwesentlich ist: „Am
Bike fährst du meistens allein oder zu zweit.
Man sollte ja im selben Leistungsniveau sein,
sonst ist es für keinen lustig. Am Rennrad kann
man in großen Gruppen auch Schwächere mit-
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