SPORTaktiv Februar 2019

ALBAN
LAKATA (39)
aus Lienz, Mountainbike-Profi,
dreifacher Weltmeister im
Mountainbike-Marathon,
2 x Marathon-Europameister,
Staatsmeister, Streckenrekord
Leadville 100 in den USA, beim Cape
Epic in Südafrika 5 x am Podest.
www.bulls.de
MOVENTOR
UNTER-
WEGS IM
GELÄNDE
Anspruchsvolle Trails und fahrerisches
Können verlangen nach optimalem
Schutz. Der Moventor sorgt abseits der
Straßen für Fahrspaß pur – und dank
seiner innovativen Technologien auch
für die notwendige Sicherheit.
fahren lassen, die hängen sich halt in
den Windschatten, während die Starken
vorne im Wind kurbeln. Alle können
dieselbe große Runde fahren, es ist
irgendwie sozialer, das gefällt mir.“
Für den Hobbyfahrer weniger wichtig,
für Profis eminent: taktisches Verhalten
und Teamgefüge. Beim Mountainbiken
(auch bei den Rennen) ist
man als Einzelkämpfer unterwegs, auf
der Straße wird durch das Windschattenfahren
und große Gruppen die
Taktik und das Verhalten im Feld entscheidend.
Neo-Straßenprofi Federspiel:
„Ich gestehe, da muss ich selber
gerade erst viel lernen.“
Lakata bricht im Training oft zu
großen Rennradrunden in Richtung
Italien auf, fährt sieben, acht Stunden
und sammelt dabei auf Klassikern wie
dem Monte Zoncolan wertvolle Höhenmeter.
„Ich liebe das wirklich und
muss mich oft bei der Nase nehmen,
damit ich das Mountainbike nicht vernachlässige.
Aber die Vielfalt macht es
aus, der Radsport ist so abwechslungsreich.“
Über den Daumen gepeilt
schätzt er die Trainingszeit Bike/Rennrad
auf 50:50 ein.
Lakata ist der geborene Sport-Allrounder:
Volleyball, Schwimmen, Skitouren,
seine Athletik kommt nicht
von ungefähr. Triathlon könnte dem
39-jährigen Kraftpaket in den nächsten
Jahren auch in den Sinn kommen,
im Straßenradsport liebäugelt er immer
wieder mit Starts bei Einzelzeitfahren,
wo er seine Power gut umsetzen
könnte.
Was Biker am Rennrad noch schätzen
lernen: die direkte Umsetzung der
Kraft. Da verpufft nichts in weichen
Stollenreifen, man muss keine Federelemente
sperren oder modifizieren,
jedes Watt generiert Vortrieb. Dabei
lernen gerne in flattrigem Outfit fahrende
Mountainbiker auch die Basics
der Aerodynamik und Vokabel wie
Windangriffsfläche.
Und keine Sorge beim Schnuppern:
Rennräder sind 2019 keine superfiligranen
Asphaltschneider mehr. Die
Reifenbreiten sind von früher 18, 20,
23 mm längst auf bis zu 28 oder 32
mm gewachsen. Mit entsprechend
niedrigerem Luftdruck, Scheibenbremsen,
elektronischer Schaltung und
Komfortgeometrien wird jede Rennradfahrt
zum Vergnügen. Von federleichten
Bergrädern, Gravelbikes bis zu
schnellen Aero-Rennern gibt es für jeden
Interessierten das richtige Rennrad.
Aber Achtung, eine kleine Warnung
von Lakata: „Nicht unterschätzen sollten
Rennrad-Neulinge die Gefahr von
dichtem Autoverkehr und die Hektik
bei Stoßzeiten.“
Fotos: Alban Lakata, Team Vorarlberg/Eisenbauer
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