SPORTaktiv Februar 2019

Carvingschwünge in Perfektion.
Mit Training, Technik und Übungen
kann es aber jeder schaffen.
Fotos: Snowsports Academy
Viele Skifahrer wissen gar nicht,
was Carvingschwünge auszeichnet.
Obwohl Carven für viele
die Motivation ist, mit dem
Skifahren zu beginnen oder sich zu verbessern.
Charakteristisch ist das geschnittene
Skifahren entlang der Taillierung,
mit großem Kantwinkel und
Schräglagen, wobei extreme Fliehkräfte
wirken und große Dynamik entstehen
sollte. Aber selbst jene, die diese Definition
kennen, haben häufig Probleme mit
der richtigen und sicheren Umsetzung.
Carven setzt nämlich großes skifahreri-
sches Können ebenso voraus wie die
Kenntnis der eigenen Grenzen. Einen
Skianfänger trennen vom perfekten Carvingschwung
daher meist zahlreiche
Übungsstunden und -tage, auch außerhalb
der Skipisten durch Konditionsund
Krafttraining. Aus der Sicht des
leidenschaftlichen Skilehrers versuche
ich, diese vier Tipps zu
vermitteln:
1. MATERIAL
Zu Beginn der Carvingära wurden
kurze, sehr stark taillierte und
„aggressive“ Ski hergestellt. Diese hatten
den Nachteil, dass sie nur schwer
kontrolliert werden konnten. Es stauten
sich häufig im Ski so viele Kräfte an, dass
es zu sogenannten „Highsidern“ kam, die
wohl jeder von uns schon einmal beobachtet
hat: Zum Ende der Kurve kann der
Skifahrer die Kräfte nicht mehr beherrschen
und wird regelrecht „ausgehoben“.
Heute sind zum Carven längere, weniger
taillierte Skier zu empfehlen. Aufgrund
der Länge verteilen sich die Kräfte
und können auch von nicht so erfahrenen
Skifahrern beherrscht werden.
Dadurch verzeihen die Ski mehr Fahrfehler,
der Genuss ist deutlich erhöht.
Die Wahl des passenden Skis fällt aufgrund
der großen Auswahl schwer. Es
gibt Carvingski für sämtliche Anforderungen,
Fahrweisen, Könnensstufen etc.
Hinzu kommt dann noch, dass viele
Hobbyskifahrer gerne die Marke des von
ihnen bewunderten Profis wählen. Wer
zwar carven möchte, aber mit demselben
Ski auch in den Tiefschnee will,
wünscht sich wieder ein anderes Skimodell.
Wichtig ist in jedem Fall die professionelle
Beratung.
Und den Skischuh nicht vergessen! Es
kommt oft vor, dass auf Ski mehr Wert
gelegt wird als auf das übrige Material.
Sitzen aber die Skischuhe nicht richtig,
„schwimmt“ man im Skischuh, dann
können auch die noch so guten Ski
nicht richtig kontrolliert werden.
So prüfst du, ob du einen passenden
Schuh hast:
•Schwimmt man im Skischuh herum
oder sitzt er gut? Wichtig ist dabei vor
allem der gute Sitz im Fersenbereich.
•Entscheidend
ist die Möglichkeit, das
Knie im Skischuh nach vorne drücken
zu können, sodass es nicht mehr gerade
über dem Knöchel ist (= Knievorlage).
Mit Komfortskischuhen, die „aufrechter“
gefertigt werden, ist dies schwerer
möglich als mit sportlicheren, die eine
entsprechende Vorlage haben.
•Die zahlreichen Anpassungs- und Einstellungsmöglichkeiten
des Skischuhs
bringen häufig große Verbesserungen
des Sitzes und der Position.
2. WAHL DER FAHRSPUR
Die Wahl der richtigen Fahrspur wirkt
auf den ersten Blick nicht besonders
schwierig, erfordert aber viel Übung und
ein geschultes Auge. Wichtig sind die
Spur und der richtige Radius vor allem,
weil diese erst das gleichmäßige und
rhythmische Carven ermöglichen – was
wiederum die Kontrolle des Tempos erleichtert.
Optimal sollte die gewählte
Spur einem Riesentorlauf ähneln.
Sehr gefährlich, aber häufig auf Pisten
zu beobachten, ist das Carven quer über
die gesamte Piste – von einem Pistenrand
zum anderen. Diese Fahrweise wird
in der Regel von nicht so erfahrenen
Carvern in dem Glauben gewählt, dadurch
ihre Geschwindigkeit regulieren
zu können. Tatsächlich kann dies aber
deutlich besser durch ein Andriften zu
Beginn der Kurve erreicht werden ohne
andere Pistennutzer zu gefährden.
SPORTaktiv
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