Kradblatt Ausgabe Mai 2019

36 Brit Butt Rally …
Ansprache des Rallye Masters
Schon nach wenigen Kilometern kommen
mir die ersten Zweifel. Der Verkehr
verlangsamt sich derart, dass ich mich
entschließe, die Blechlawine vor mir auf
dem Standstreifen zu überholen. Das
was ich gerade tue mag nicht erlaubt
sein, aber im Gegensatz zu allen Blechdosenfahrern
habe ich keine Klimaanlage.
Im Augenblick reicht mir das als
Argument für mein Handeln absolut
aus. Ob die britische Polizei das auch so
sieht? Ich brauche mir allerdings keine
Gedanken zu machen, weiter vorn sind
schon die Blinkleuchten von Polizei und
Feuerwehr zu sehen sind. Die Autobahn
ist nach einem Unfall voll gesperrt. Da
ich bei den Rettungsarbeiten nicht zusehen
möchte, reihe ich mich in einiger
Entfernung zur Unfallstelle wieder in die
Fahrspur ein. Um es kurz zu machen –
die nächsten drei Stunden werde ich
mich keinen Zentimeter von der Stelle
bewegen.
Meine letzte Wasserflasche ist schon
lange geleert, als sich der Stau endlich
auflöst. Es ist mittlerweile fast 20 Uhr.
Da ich heute Abend nicht zwingend in
Leicester ankommen muss, lasse ich
von meinem Navi ein Motel in der Nähe
finden. Die Aussicht auf eine Dusche und
ein Bier sind einfach zu verlockend …
Nach acht Stunden Premiumschlaf
und einem schnellen Frühstück an der
Tankstelle, setzte ich meine Fahrt am
frühen Morgen ausgeruht fort.
Heute läuft alles einwandfrei. Das Navi
arbeitet ohne Probleme und die Straßen
sind leer. Ohne weitere Schwierigkeiten
treffe ich gegen 11 Uhr in Leicester ein.
Ein abgetrennter Bereich des Parkplatzes
ist für Rallyeteilnehmer reserviert.
Kaum abgestiegen treffe ich schon auf
die ersten bekannten Gesichter.
Ab 14 Uhr beginnt das offiziellen Rallye
Check-in. Als einer der ersten Fahrer
stehe ich vor der Tür des als Rallye Büro
angemieteten Besprechungszimmers.
Im ersten Schritt wird geprüft, ob ich tatsächlich
angemeldet bin. Anschließend
wird mit meiner Kamera, die ich später
zur Dokumentation meiner Bonuspunkte
verwenden werde, eine Aufnahme von
mir gemacht. Dadurch soll sichergestellt
werden, dass ich bei der Auswertung tatsächlich
meine eigenen Bilder vorzeige.
Zum Abschluss wird mir noch ein Laufzettel
ausgehändigt. Mit diesem Zettel
muss ich mich vor dem Hotel mit meiner
Kawasaki zum „Technical check“ melden.
Hier erwartet mich eine Untersuchung,
die ein wenig an den TÜV erinnert. Es
werden Beleuchtung und Blinker kontrolliert,
die Profiltiefe der Reife gemessen
und mein Kilometerstand notiert.
Alles kein Problem. Meine Versys hat
schließlich erst 1800 Kilometer auf der
Uhr. Damit halten sich Abnutzungser-