Binnenschifffahrt September 2019 – Online-Vorschau

Schifffahrt
Kampf um die Liegestellen in Mainz
Der Streit um fehlende Liegestellen in Mainz hält weiter an. Bei einem Vor-Ort-Termin
verwiesen Vertreter des Gewerbes noch einmal deutlich auf die Bedeutung der Anleger
für die Binnenschifffahrt und forderten Abhilfe
Der Bundesverband der Deutschen
Binnenschifffahrt (BDB) fordert
ausreichend Liegestellen in Mainz. Dies
wurde nun erneut gegenüber der Bundeswasserstraßenverwaltung,
dem rheinland-pfälzischen
Verkehrsministerium
und der Mainzer Stadtspitze zum Ausdruck
gebracht. Gleichlautende Forderungen
hatte zuvor auch schon die Europäische
Vereinigung der Binnenschiffer
(EVdB) gestellt und sogar Klage erhoben.
Im Zuge der städtebaulichen Neukonzeption
des ehemaligen Zollhafens und
der folgenden Bauarbeiten waren die
vorhandenen Liegestellen vorübergehend
abgebaut worden. Dies sei von der
Schifffahrt nur unter der Bedingung akzeptiert
worden, dass danach an gleicher
Stelle wieder modernisierte Liegestellen
entstehen. Interimsweise wurde die
Nordmole des Hafens freigegeben. Diese
Übergangslösung entfällt allerdings in
Kürze, ohne dass bislang Ersatz geschaffen
wurde.
Damit verschärft sich der ohnehin bestehende
Mangel an Ruheplätzen, monieren
die Berufsverbände BDB und BDS.
Seit Jahren herrscht auf der gesamten
Rheinschiene, insbesondere südlich von
Köln, ein eklatanter Mangel an sicheren
Liegemöglichkeiten für Binnenschiffe.
Rund 100.000 Schiffe passieren jährlich
die deutsch-niederländische Grenze bei
Emmerich, rund 50.000 den Mittelrhein.
Rund 200 Schiffe pro Tag werden in Höhe
der Stadt Mainz gezählt.
Die Schifffahrt und ihre Kunden sind
zwingend auf sichere und den Bedürfnissen
entsprechende Liegestellen angewiesen:
Auch Binnenschiffer müssen
Lenk- und Ruhezeiten einhalten, Personalwechsel
durchführen oder Arztund
Behördengänge erledigen. Hierfür
sind innenstadtnahe Liegeplätze mit der
Möglichkeit zum Landgang erforderlich.
In Mainz ankernde Binnenschiffe seien
darüber hinaus Kunden der regionalen
Wirtschaft. Gleiches gilt für die Passagiere
der Flusskreuzfahrtschifffahrt, die
in Mainz Gelegenheit erhalten, als Touristen
die Stadt zu besichtigen.
Der Standort Mainz ist für die Binnenschifffahrt
von herausragender fahrstrategischer
Bedeutung, da sich bergwärts
die Abmessungen der Fahrzeuge sowie
die Besatzungsvorschriften ändern und
talwärts die Gebirgsstrecke als schwierigster
Streckenabschnitt des Rheins beginnt.
Es werden folglich an dieser Stelle
wichtige Vorkehrungen für die Weiterfahrt
getroffen. Die Befürchtung der
Anwohner, die liegenden Binnenschiffe
würden durch ihre Abgase permanent
die Luft verunreinigen, hält einer fachlichen
Betrachtung nicht Stand.
Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung
des Bundes (WSV) plane darüber
hinaus die Errichtung der Liegestellen
nach heutigen Standards, was auch
Anschlussmöglichkeiten für »sauberen«
Landstrom einschließt. So sei gewährleistet,
dass die Schiffe sich während der
Liegedauer umweltfreundlich und emissionsarm
mit Strom versorgen können,
ohne einen Generator in Betrieb nehmen
zu müssen.RD
DTG. Leistung entscheidet.
200 Schiffe pro Tag
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Binnenschifffahrt 09 | 2019
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