Binnenschifffahrt September 2019 – Online-Vorschau

WaSSErStraSSEN | HÄ FEN
© Wägener
nicht über einen Eisenbahnanschluss.
Dadurch entstünden zusätzliche Umfuhrkosten,
sagt Thorsten Wind, Geschäftsführer
der Bobe Spedition. Dies
sei aber einkalkuliert und die Prognosen
seien gut.
Bobe ist seit 2005 mit festen Routen
in Minden vertreten. Eine Zusammenarbeit
gibt es mit WCX, NWL, der DBR
sowie mit weiteren Systemanbietern, die
am bisherigen Hafenstandort aktiv sind.
2007 wurde zudem ein festes Zugsystem
eingeführt, das sich etabliert hat. Über
den RegioPort OWL besteht nun auch
Anschluss an die Binnenschiffslinien
von WCX und BCF.
Derweil hofft Wind, dass künftig noch
mehr Kunden die Vorteile des Wasserstraßentransports
in ihre Modelle integrieren
und verstärkt auf trimodale
Verkehre setzen. Man habe dafür sowohl
von bestehenden als auch von potenziellen
Neukunden positive Signale
erhalten.
Wenn die Entwicklung der neuen Linie
von WCX/BCF den gewünschten
Verlauf nimmt, soll zusätzliche Tonnage
eingesetzt werden, wie Nico Steudel, Geschäftsführer
der Unternehmensgruppe
Rhein-Umschlag, bei der offiziellen Eröffnung
gegenüber der »Binnenschifffahrt«
erläutert hatte.
Mindens Bürgermeister Michael Jäcke
ist überzeugt von dem neuen Umschlagplatz:
»Der Mindener Hafen ist das Tor
zur Nordsee und zu den Seehäfen«, betont
er und sieht durch den Hafen ebenfalls
neue Chancen für zusätzliche Güter.
Der RegioPort OWL biete für Minden zudem
die Möglichkeit, zu einer zukunftsweisenden
Drehscheibe für den Warenumschlag
zu werden. Schon jetzt würden
immer mehr Kunden entlang des Mittellandkanals
auf die Beförderung ihrer Güter
mit Binnenschiffen setzen. Dies sei ein
positives Signal für die Wirtschaft den
Standort Minden, aber auch für die gesamte
Region Ostwestfalen-Lippe. n
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Binnenschifffahrt 09 | 2019
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