Binnenschifffahrt September 2019 – Online-Vorschau

WaSSErStraSSEN | HÄ FEN
strom wird gelegentlich diskutiert, eine
Lösung ist derzeit nicht erkennbar.
Das bestehende Stromtankstellennetz
im deutschen Wasserstraßennetz werde,
so die WSV, kontinuierlich ausgebaut
und durch moderne bedienungsfreundliche
und leistungsfähige Entnahmestellen
sowie ein modernes Bezahlsystem
ersetzt. Damit leiste die WSV einen wichtigen
Beitrag zur Reduktion von Kohlendioxyd
und Lärmemissionen in der Binnenschifffahrt,
begründet Thoma die
Ausbaupläne, die ebenfalls im Masterplan
angesprochen sind. »Das Bundesministerium
für Verkehr und digitale Infrastruktur
(BMVI) wird sich im Dialog
mit den Ländern für eine bedarfsgerechte
Verfügbarkeit von Landstromanlagen an
den Liegestellen für Binnenschiffe einsetzen
und das Einrichten eines Landstromkatasters
vorschlagen«, lautet die Passage
dort.
Pilotprojekt in Riesenbeck
In der Praxis heißt das derzeit: »Der
Modernisierung geht ein Pilotprojekt
im westdeutschen Kanalnetz (Wesel-
Datteln-Kanal/Dortmund-Ems-Kanal/
Rhein-Herne-Kanal/ Datteln-Hamm-
Kanal) voraus. An nahezu allen Liegestellen
an den Kanälen werden 120 neue
Entnahmesäulen mit standardisierten
Anschlüssen und bargeldlosen Abrechnungsmöglichkeiten
installiert (Smartphone
App/ kontaktloses Kartensystem).
Ziel des Pilotprojektes ist es, einen Standard
zu entwickeln, der dann bundesweit
für Liegestellen (Ersatz- und Neubauten)
gilt. Zuerst wird eine Probeliegestelle im
Raum Riesenbeck am Dortmund-Ems-
Kanal ausgestattet. Derzeit gibt es an
den Kanälen in NRW 20 Liegestellen mit
62 Entnahmesäulen.
Erst jüngst wurde die der Landstromversorgung
zugrunde liegende Norm
»Fahrzeuge der Binnenschifffahrt –
Elektrischer Landanschluss« (DIN EN
15869) überarbeitet. Wie die Berufsgenossenschaft
Verkehr (BG Verkehr) mitteilte,
wurden in der Norm verschiedene
Inhalte geändert. So wurde die maximale
Betriebsstromstärke auf 125 Ampere
erhöht, der Anwendungsbereich erweitert
und präzisiert. Definitionen und Begriffe
wurden an die EN 16840 (Elektrischer
Landanschluss, Drehstrom 400 V,
50 Hz, mindestens 250 A) angepasst.
Auch wurde die Bezahlmöglichkeit über
eine App oder Webseite in den Anhang
aufgenommen.
Unterhalb der schleuse Friedrichsfeld können wartende Schiffe bequem und sicher festmachen
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Parallel zum Bedarf an Liegeplätzen
direkt entlang der Wasserstraßen besteht
an den stärker belasteten Fahrstrecken
der Binnenschiffe auch Bedarf
an Ruhehäfen oder sogenannten
Übernachtungshäfen. In konkreter
Planung befindet sich zwei neue Angebote:
»Am Niederrhein sind zwei Ruhehäfen
in Niedermörmter bei Rheinkm
838,0 und Ossenberg bei Rhein-km
807,3 geplant«, bestätigt Thoma für die
GDWS. Für den Ruhehafen Ossenberg
sei das Regionalplan-Änderungsverfahren
durchgeführt worden, derzeit sei
das Planfeststellungsverfahren in Vorbereitung.
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