Binnenschifffahrt September 2019 – Online-Vorschau

WaSSErStraSSEN | HÄ FEN
Am RegioPort OWL können
größere Schiffe festmachen als
im Industriehafen II
Größere Schiffe in Minden
Anfang Juli wurde der RegioPort OWL offiziell eingeweiht. Seit September wird
der neue Containerhafen in Minden am Mittellandkanal nun regelmäßig bedient –
allein mit neun Frachtern in einem Dienst
Von Thomas Wägener
Der rund zweimonatige Probebetrieb
am RegioPort OWL (Ostwestfalen-
Lippe), dessen Gesellschafter zu je einem
Drittel der Mindener Hafen, die Bobe
Spedition und Weser Container Xpress
(WCX) sind, ist beendet. Seit Anfang
September ist der neue Containerhafen,
der während seiner Bauphase als Regio-
Port Weser bezeichnet worden war, ein
fester Anlaufpunkt für Reedereien, die
Containerschiffe einsetzen.
Gegenüber dem bisherigen Umschlagplatz
für die genormten Stahlbehälter in
Minden – dem Industriehafen II – hat der
neue Standort im Wesentlichen zwei signifikante
Vorteile. Zum einen ist er ohne
eine vorherige Schleusung zu erreichen
und zum anderen kann er von Großmotorgüterschiffen
(GMS) mit 110 m Länge
angelaufen werden, was zuvor im Industriehafen
II aufgrund der Ausmaße
der Schleuse nicht möglich war. Hierhin
konnten nur Einheiten mit einer Länge
von 85 m gelangen.
Möglich ist das Anlaufen der GMS erst
seit 2017, denn seither ist die neue Weserschleuse
am Wasserstraßenkreuz Minden
in Betrieb, deren nutzbare Kammergröße
sich auf 139 m in der Länge und
12,50 m in der Breite beläuft.
Reedereien, die zuvor bereits den Industriehafen
II angefahren haben, dessen
Kapazitäten jedoch seit Jahren begrenzt
sind, machen mit ihren Frachtern
seit Neustem daher am RegioPort OWL
fest. Ein Beispiel ist das Unternehmen
WCX, das den neuen Umschlagplatz
nun regelmäßig bedient. Gemeinsam
mit Börde Container Feeder (BCF) soll
eine Binnenschiffslinie etabliert werden,
die die Seehäfen Bremerhaven und
Hamburg mit verschiedenen Binnenhäfen
am Mittellandkanal und Elbe-Seitenkanal
verbindet.
Neun Frachter sollen zum Einsatz
kommen, wie BCF-Geschäftsführer
Hergen Hanke, zugleich auch Geschäftsführer
von WCX und Leiter des
Geschäftsfeldes Containerlogistik bei
Rhein-Umschlag, bei der offiziellen Eröffnung
des neuen Umschlagplatzes im
Juli der »Binnenschifffahrt« berichtete.
Acht Frachter bringt BCF ein, das neunte
Schiff kommt von WCX, einer Schwester
von BCF.
Wie die Bobe Spedition mitteilt, läuft
der reguläre Containerdienst seines Systempartners
WCX den RegioPort OWL
seit September zweimal wöchentlich an
und transportiert Container zu und aus
dem Seehafen Bremerhaven über die
Weser.
Auch die Deutsche Binnenreederei
(DBR), ebenfalls Systempartner der Bobe
Spedition, macht künftig mit drei Liniendiensten
am RegioPort OWL fest, die
Minden mit dem Hamburger Hafen verbinden.
Höhere Kapazität für Container
Durch den neuen RegioPort OWL gibt
es jetzt eine höhere Kapazität als das im
Industriehafen II der Fall war, indem
2018 71.000 TEU über die Kaikanten gegangen
waren. Wie viele Boxen künftig
jährlich in Minden umgeschlagen werden,
hängt vor allem davon ab, wie die
Kunden das neue Terminal annehmen,
dessen Herzstück eine vom österreichischen
Kranhersteller Künz entwickelte
und gelieferte Umschlagbrücke mit einer
Tragfähigkeit von bis zu 45 t ist. Die
Spurweite ist mit 60 m angegeben und
die theoretisch maximale mögliche Umschlagleistung
mit 28 Boxen pro Stunde.
In der ersten Ausbaustufe verfügt
die neue Umschlageinrichtung noch
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Binnenschifffahrt 09 | 2019