Ausgabe 02-2009

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dass Anschlüsse unpräzise aufgefräst werden, sei es, dass sie
schlussendlich doch nicht wirklich dicht sind.
Um so erstaunlicher ist es, dass man an die Sanierung von
Anschluss-Stutzen im öffentlichen Netz nach wie vor offenbar
nicht die gleichen Maßstäbe anzulegen bereit ist wie sie
beim Schlauchlining inzwischen selbstverständlich sind: So ist
es inzwischen nahezu Standard in Schlauchlining-Ausschreibungen,
dass Verfahren und Werkstoffe über die allgemeine
bauaufsichtliche Zulassung des Deutschen Instituts für Bautechnik
(DIBt-Zulassung) verfügen. An sich nur für den Einsatz
auf privaten Grundstücken gedacht und durch die Landesbauordnungen
gefordert, ist es inzwischen vielerorts Usus, eine
DIBt-Zulassung auch zur Einsatzvoraussetzung im öffentlichen
Netz zu machen. Populärstes Beispiel dafür ist das Schlauchliner-Anforderungsprofil
des Arbeitskreises Süddeutscher Kommunen,
das sich längst nicht mehr nur in Süddeutschland
großer Beliebtheit bei Netzbetreibern und deren Ingenieurbüros
erfreut. In diesem Anforderungsprofil ist die obligatorische
Vorlage der DIBt-Zulassung eine tragende Säule der Qualitätssicherung.
Wenig nachvollziehbar ist vor diesem Hintergrund, dass ausgerechnet
für die Stutzen-Sanierung, also für die Reparatur
des häufigsten Schadensbildes überhaupt, die Forderung
nach einer DIBt-Zulassung von den ausschreibenden Stellen
bisher eher selten erhoben wird – oft sogar dann nicht, wenn
die Stutzensanierung im unmittelbaren Zusammenhang mit einer
Schlauchlining-Sanierung steht, für deren System die DIBt-
Zulassung geradezu selbstverständlich eingefordert und überprüft
wird. Wenn sich an dieser heiklen Stelle dann Probleme
in die Qualität des Schlauchliners einschleichen, verwundert
das nicht allzu sehr.
Neben „handwerklichen“ Mängeln bei der Ausführung der
Stutzensanierung und gerätetechnischen Problemen der verwendeten
Robotersysteme spielt als potentielle Problemursache
die Wahl des Sanierungssystems bzw. -werkstoffs eine entscheidende
Rolle. Mögliche Probleme und Fehler beim Einsatz
roboterbasierter Verpressungsverfahren sind:
• Verwendung von Systemen mit unzureichender Haftzugfestigkeit
• Schrumpfung des Materials im Zuge der Aushärtung
beides bedeutet: fortgesetzte Undichtigkeit des
„neuen“ Stutzens
• mangelhafte Beständigkeit gegen aggressive Abwässer
• völliger oder teilweiser Verlust des nicht sicher haftenden
„neuen“ Stutzens im Zuge nachfolgender
Hochdruck-Spülvorgänge
Aufgabe einer DIBt-Zulassung ist es unter anderem, solche
Probleme zuverlässig auszuschließen und die Qualität der eingesetzten
Systeme auf eine sichere Grundlage zu stellen. Über
allgemeine bauaufsichtliche Zulassung verfügt seit jüngstem
das Harzsystem Harz4 der resinnovation GmbH, Rülzheim.
Die erteilte Zulassung mit der Nr. Z 246.3-436 bezieht sich
auf eine Applikation von Harz4 durch ProKasro-Robotersysteme.
Harz4 war das erste Spezialharz, mit dem sich die resinnovation
GmbH 2001 auf dem Kanalsanierungsmarkt etablierte.
Zu diesem Starterfolg trug eine Reihe wichtiger Eigenschaften
des Systems bei: Harz4 härtet zuverlässig rissfrei aus, ist hochdruckspülfest
und die sanierten Stutzen bieten neben einer
exzellenten Optik vor allem eine nachhaltige Haftung und zuverlässige
Dichtheit auf Dauer.
Forderung
Harz4
Wasserdichtheit nach EN 1610
gegeben
gem. APS
Chem. Beständigkeit gem ISO 175 < 0,3
Haftzugfestigkeit DIN EN 1532
> 2,2
(Beton nass), nach RSV 5/2007: 1,0
Haftzugfestigkeit DIN EN 1532
> 2,4
(Beton trocken),
nach RSV 5/2007: 2,0
Druckfestigkeit nach
69 Mpa
RSV 5/2007: > 25 Mpa
Druckmodul nach
6359 Mpa
RSV 5/2007: > 750 Mpa
Schrumpf (keine Forderungen in
< 0,5
RSV 5/2007)
Spülversuch nach Hamburger Modell,
gefordert durch RSV 5/2007
bestanden
Umweltverträglichkeit nach
RSV 5/2007
ja. Gutachten
Hygieneinstitut
Der Verbindung von Harz4 mit dem Pro Kasro-Robotersystem
erteilte das Deutsche Institut für Bautechnik (DIBt) mit
Wirkung zum 11.03.2009 eine allgemeine bauaufsichtliche
Zulassung; damit ist auf dem Markt für die Stutzensanierung
auf Basis robotergestützter Verpressungstechnik insofern eine
neue Situation eingetreten, dass nunmehr ein echter Wettbewerb
möglich ist.
Somit ist es künftig also nicht nur konsequent und zweckmäßig,
in Sanierungsausschreibungen auch für Stutzensanierungen
eine DIBt-Zulassung zu fordern, wie resinnovation-
Geschäftsführer und Vertriebsleiter Dino Heuser betont: „Der
einzige nachvollziehbare Grund, eine DIBt-Zulassung hier
nicht zu verlangen, war doch bisher, dass es in diesem Fall bei
Ausschreibungen de facto keinen Wettbewerb gegeben hätte.
Dieser Grund ist nun jedoch weggefallen. Künftig ist es also
nicht mehr vertretbar, weiter auf die DIBt-Zulassung als eines
der wichtigsten Elemente des Qualitätsmanagements zu verzichten.“
Im Übrigen sind, wie Heuser betont, dank DIBt-zugelassener
Harzsysteme endlich Kanalsanierungsprojekte und -
konzepte möglich, die von A bis Z und in allen Einzelgewerken
dieser wichtigen Forderung genügen.
[ 1 ] Berger, Ch., Lohaus, J., Wittner, A., Schäfer, R.: Zustand der Kanalisationen
in Deutschland; Ergebnisse der ATV/DVWK-Umfrage 2001 in: KA
Wasserwirtschaft Abwasser Abfall Nr. 3 2002, S. 302 ff.
resinnovation GmbH
Herr Dino Heuser
Kirschenweg 2 a
D-76761 Rülzheim
Telefon: +49 (0) 7272/702502
Telefax: +49 (0) 7272/702319
E-Mail: info@resinnovation.de
www.resinnovation.de
RO-KA-TECH Journal 02 / 2009 | 43