HANSA 04-2018

Schifffahrt | Shipping
Nicht zuletzt will man bei Maersk mit
einigen anderen Maßnahmen die Effizienz
im Schiffsbetrieb so weit erhöhen,
dass der Zeitfaktor weniger Einfluss
hat. Besonders wichtig ist den Dänen
die hohe Eisklasse 1A. Die »Vistula Maersk«
ist weltweit eines der größten Containerschiffe
mit dieser Klasse, bestätigt
Maersk der HANSA. Sie hat ein speziell
geschütztes Vorschiff für sichere Anlegemanöver
auch bei winterlichen Bedingungen.
Insgesamt sollen die Frachter
der Serie bei Temparaturen von bis zu
-25°C operieren können. Mit dem verstärkten
Rumpf und der Eisklasse könne
man das ganze Jahr über die Ostsee
befahren, heißt es weiter.
Außerdem fällt auf: es fehlt der bekannte
und bewährte Wulstbug. Auch
dies eine bewusste Entscheidung, allerdings
offenbar erst nach der Entwicklung
des Grund-Designs, das bei der
Auftragsvergabe noch mit Wulstbug
gezeigt worden war. »Der untypische
Bug mit dem vertikalen Steven
– sowie ein Vollschweberuder mit
Antriebskörper und ein optimiertes
Rumpfdesign – sorgen für einen
niedrigeren Kraftstoffverbrauch«, erläutert
die Reederei. Zu einem geringeren
Energieverbrauch soll ebenso die
komplette LED-Beleuchtung beitragen,
die erste in der Flotte von Maersk Line.
In welchen Häfen die Neubauten künftig
zu sehen sein werden, wurde noch
nicht bekannt gegeben. Zum Seago-Netz
gehören auch Antwerpen, Hamburg und
Wilhelmshaven, allerdings sind die großen
Hubs des dänischen Konzerns vor allem
Rotterdam und Bremerhaven. M
Mit dem NOK
können durchschnittlich 250 sm
eingespart werden
Quelle: WSA Kiel-Holtenau
Länge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 m
Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,2 m
Höhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56,1 m
Tiefgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . >10 m
Hauptmaschine . . . . . . . . . . MAN B&W
Kapazität (nom.) . . . . . . . . . . . 3.596 TEU
Bauwerft . . . . COSCO Zhoushan, China
Flagge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dänemark
Eisklasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A
Fotos: Maersk
Charakteristisches Merkmal
der Neubauten ist der Bugbereich
HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4 33