HANSA 04-2018

Schifffahrt | Shipping
Maritime Dienste feiern 150. Jubiläum
1868 wurde die Norddeutsche Seewarte in Hamburg gegründet –
ein Meilenstein für die maritimen Dienste und die Meeresforschung in Deutschland.
Zum Jubiläum gab es einen Senatsempfang – und eine Überraschung aus der Ferne
Als ein »Start-Up, um schneller und
sicherer durch die Weltmeere zu
kommen« bezeichnete Hamburgs Bürgermeister
Olaf Scholz die nach hanseatischem
Prinzip privat finanzierte
Gründung der Norddeutschen Seewarte
1868 in Hamburg durch Wilhelm von
Freeden. Das Datum gilt als Meilenstein
für die wissenschaftlich-maritime Arbeit
in Deutschland. Aus der Organisation
ging zunächst die Deutsche Seewarte,
später das Bundesamt für Seeschifffahrt
und Hydrographie (BSH) und der Deutsche
Wetterdienst (DWD) hervor. Wilhelm
von Freeden war ab 1870 übrigens
verantwortlicher Redakteur der
HANSA und ab 1877 ihr Mitherausgeber.
Anlässlich des 150. Jubiläums der
Gründung der Norddeutschen Seewarte
gratulierte Scholz bei einem
Senatsempfang am 6. März den
Leitern der heutigen Nachfolgeinstitutionen.
Vor rund 100 Gästen
im Kaisersaal des Hamburger Rathauses
sagte er: »Sowohl die Norddeutsche
Seewarte als auch die Deutsche
Seewarte hatten mit ihren nautischen,
ozeanographischen und meteorologischen
Aufgaben und Forschungszwecken
herausragende Bedeutung für die
deutsche Seeschifffahrt«. Auch grundlegende
Theorien wie die Einteilung der
Erde in Klimazonen und die Kontinentaldrift
basierten auf Arbeiten der Deutschen
Seewarte.
Der 1952 gegründete Deutsche Wetterdienst
sei die zentrale und unverzichtbare
Kompetenz für Wetter und Klima in
Deutschland. Auch das Bundesamt für
Seeschifffahrt und Hydrographie sei
eine zentrale Instanz des Schifffahrtstandortes
und der »Windenergiehauptstadt«
Hamburg, so Scholz. Enak Ferlemann,
Palamentarischer Staatssekretär
aus dem Bundesverkehrsministerium,
erklärte: »Vor 150 Jahren hat es damit
eine »Weichenstellung für das maritime
Deutschland gegeben.«
BSH Präsidentin Monika Breuch-Moritz
betonte die grundlegenden Arbeiten
der frühen maritimen Dienste. »Auch
wenn heute Informationen und Seekarten
meist digital genutzt werden, die Daten
waren früher wie heute das grundlegende
Werkzeug auf See«, erklärte sie.
»Der Deutsche Wetterdienst und das
BSH arbeiten trotz über 70 Jahren Trennung
weiter im Sinne der Norddeutschen
Seewarte«, stimmte sie mit DWD-Präsident
Gerhard Adrian überein.
Im Auftrag der Deutschen Seewarte wurde
die bisher älteste Flaschenpost verschickt
Foto: Kym Illman
Ein besonderes Geschenk zum Jubiläum
ist der Fund einer über hundertjährigen
Flaschenpost des australischen
Paars Tonya Allen und Kym Illman am
21. Januar 2018 an der Küste Australiens
bei Wedge Island, 180 km nördlich
von Perth. Die Flaschenpost wurde vor
132 Jahren am 12. Juni 1886 im Auftrag
der Deutschen Seewarte aus Hamburg in
den Südindischen Ozean geworfen, um
die Meeresströmungen zu erforschen.
Bislang lag der Weltrekord für die älteste
Botschaft in einer Flasche zwischen
Abwurf und Entdeckung bei 108 Jahren,
vier Monaten und 18 Tagen.
Die Nachricht stammt vom 12. Juni
1886. Ein deutscher Wissenschaftler,
950 km entfernt von der Küste mit ozeanographischen
Experimenten beschäftigt,
hat die Flaschenpost von Deck der
deutschen Segelbark »Paula« ins Meer
geworfen, um die Meeresströmungen im
südindischen Ozean zu erkunden.
Die Notiz war feucht, fest gerollt und
mit einer Schnur umwickelt. Darauf
ein Datum, die genauen Koordinaten,
der Namen des Schiffes, der Heimathafen
und die Reiseroute (Cardiff in Wales
nach Makassar in Niederländisch-Indien,
heute Indonesien). Auf der Rückseite
wurde der Finder gebeten, zu schreiben,
wann und wo die Flasche gefunden
wurde, und sie entweder an die Deutsche
Marinewarte in Hamburg oder an das
nächstgelegene deutsche Konsulat zurückzugeben.
Offenbar war diese holländische
Gin-Flasche Teil eines offiziellen
Driftflaschen-Experiments der
damaligen Deutschen Seewarte.
Von 1864 bis 1933 wurden tausende
Flaschen von deutschen Schiffen
in die Weltmeere geworfen. Bei
einer Archivsuche wurde das Logbuch
der »Paula« gefunden, in dem es
einen Eintrag des Kapitäns vom 12. Juni
1886 über das Aussetzen einer Driftflasche
gab. Durch einen Vergleich der Notiz
mit den Eintragungen im Logbuch
konnte die Echtheit festgestellt werden.
In Deutschland hatte Georg von Neumayer
1864 die Flaschenpost als wissenschaftliches
Hilfsinstrument zur Untersuchung
von Strömungen eingeführt. Als
Direktor der Deutschen Seewarte entwickelte
er 1872 Standardformulare zur Erfassung
der Daten. Ab 1887 waren deutsche
Schiffe verpflichtet, Flaschenposten
auszuwerfen.
Auch wenn die Wissenschaft keine
Glasflaschen mehr verwendet, ist das
Prinzip der Erforschung der Strömung
bis heute gleich geblieben. Autonom arbeitende
Argofloats treiben durch die
Ozeane und senden über Satellit die relevanten
ozeanographischen Messreihen
an Datenzentren zur Auswertung. Oberflächendrifter
messen neben der Wassertemperatur
und dem Salzgehalt meteorologische
Parameter wie Luftdruck und
-temperatur.RD
46 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4