HANSA 04-2018

Häfen | Ports
PORT NEWS
AUSTRALIEN: China Merchants Port
Holdings Co. hat von China Merchants
Union und Gold Newcastle Property Holding
50% der Anteile am Port of Newcastle
erworben. Die anderen 50% verbleiben
bei dem TIF Investment Trust.
Für CMPort ist es das erste Investment
in der Region Ozeanien. Newcastle ist
der größte Hafen an der australischen
Ostküste und einer der größten Kohle-
Umschlagplätze der Welt mit einer Jahreskapazität
von 211 Mio. t. Neun der
21 Liegeplätze werden für den Kohleumschlag
genutzt.
BANGLADESCH: Die Regierung hat
dem beschleunigten Bau des Bay Container
Terminals (BCZ) zugestimmt,
um den chronischen Verstopfungen
des Hafens Chittagong entgegen zu wirken.
Bis 2021 soll zumindest ein Terminal
fertiggestellt sein. Dafür sind Mittel
in Höhe von 450 Mio. $ bereitgestellt.
Insgesamt beinhaltet das Projekt den
Bau von einem Mehrzweck- und zwei
Containerterminals. Die Gesamtkosten
sind von der Hamburg Port Consulting,
die eine entsprechende Machbarkeitsstudie
erarbeitet hat, mit 2,4 Mrd. $ angegeben.
GRIECHENLAND: Cosco hat bekannt
gegeben, bis 2021 insgesamt 620 Mio. $ in
die Entwicklung des Hafens Piräus und in
dessen wirtschaftliches Umfeld investieren
zu wollen. Dazu gehört neben Engagements
im Touristiksektor auch die Modernisierung
der Werft, sodass sie bis zu
450 Schiffe jährlich reparieren kann. Insgesamt
soll Piräus zu einem Hub von »weltweiter
Bedeutung« entwickelt werden.
IRAK: Laut International Container
Services Inc. (ICTSI) ist die zweite Ausbauphase
des Basra Gateway Terminals
(BGT) »auf einem guten Weg« und soll im
dritten Quartal abgeschlossen sein. Geplante
Umschlagkapazität: 1 Mio. TEU.
Bis dahin hat ICTSI nach eigenen Angaben
250 Mio. $ in die Hafenentwicklung
investiert. Die Anfang 2017 abgeschlossene
erste Bauphase umfasste die Schaffung
eines 250 m-Liegeplatzes und die
Aufbereitung von 15 ha Fläche, mit der
zweiten Phase werden ein weiterer Liegeplatz
mit drei Post-Panamax-Brücken an
14 m Wassertiefe und 30 ha Fläche hinzukommen.
ITALIEN: APM Terminals hat den Betrieb
des Reefer-Terminals im Hafen Genua-Savona
von der VRSAR-Gruppe
übernommen und wird ihn künftig im
Verbund mit dem im Bau befindlichen
Vado Ligure-Terminal fortführen. Die
Reefer-Anlage umfasst 24.000 m2 und ist
gegliedert in 15 temperaturkontrollierte
und vier belüftete Abschnitte mit einer
Staukapazität von 13.000 Paletten. Der
Hauptliegeplatz ist 465 m lang an 14,5 m
Wassertiefe und verfügt über eine Staufläche
für 10.000 TEU.
PAPUA NEUGUINEA: ICTSI hat von der
Regierung »grünes Licht« für den Betrieb
und Ausbau ihres South Pacific International
Container Terminals (SPICT) in Lae
erhalten. Dafür ist im Juli vergangenen
Jahres ein über 25 Jahre laufendes Abkommen
mit der staatlichen PNG Ports
Corp. Ltd. geschlossen worden.
SINGAPUR: Die Hafengesellschaft PSA
bereitet die Ausschreibung für den Kauf
einer großen Flotte von Automated Guided
Vehicles (AGV) vor. Sie sollen auf
dem neuen Tuas Mega Port zum Einsatz
kommen. 30 AGVs sind bereits vorher zu
Testzwecken auf den Pasir Panjang Terminals
unterwegs gewesen – 22 davon
mit Batterie-, die anderen mit Hybridantrieb.
Der Tuas Megaport soll mit einer
ersten Phase als dann größte automatisierte
Anlage 2021 in Betrieb gehen. Seine
Gesamtentwicklung ist in vier Bauabschnitten
geplant. Nach Fertigstellung
2040 ist eine Umschlagkapazität von
40 Mio. TEU geplant.
USA: Nach Zustimmung des US Army
Corps of Engineers wird die Wassertiefe
im Hafen Norfolk auf 16 m gebracht und
die Zufahrt auf eine Breite von 450 m,
um so größeren Schiffen mit gegenläufigen
Kursen das Passieren zu ermöglichen.
Bisher war das Fahrwasser beim
Ein- oder Auslaufen eines Großschiffes
für andere in der jeweiligen Gegenrichtung
gesperrt.
Nach zehnjährigen Untersuchungen
und weiteren Vorarbeiten soll nun mit
den Baggerarbeiten zur Vertiefung des
Hafens Jacksonville von 40 ft auf 47 ft
begonnen werden. Mit dem Abschluss
der Arbeiten wird in etwa zwei Jahren
gerechnet.
Große Pläne hat auch die South Carolina
Ports Authority. Sie will die Gesamtleistung
ihrer Wando-, Welch-,
North Charleston- und Leatherman-
Terminals bis 2032 auf eine Jahresumschlagkapazität
von 5 Mio.TEU bringen.
Derzeit sind es, wenn der Leatherman-
Terminal voll ausgebaut ist, 4,2 Mio.
TEU. Inzwischen ist mit den Baggerarbeiten
zur Vertiefung des Hafens
Charleston begonnen worden.
Tacomas Husky-Terminal ist mit vier
von ZPMC gelieferten Super-Postpanamax-Brücken
aufgerüstet worden,
um 18.000-TEU-Schiffe abfertigen zu
können. Vier weitere sollen 2019 dazukommen.
Die Brücken sind Teil eines
250-Mio.-$-Programms zur Modernisierung
des Terminals.HJW
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82 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4