HANSA 04-2018
Aktien & Börsen | Marktkompass Offshore | Wasserbau & Planungsrecht | Datenbrillen im Schiffbau | COMPIT 2018 | Fährschifffahrt | Arktische Schifffahrt | Hafnia
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Häfen | Ports<br />
8 Fünfte Schleusenkammer Brunsbüttel<br />
Neubau einer Seeschleuse zwischen Elbe<br />
und Nord-Ostsee-Kanal (NOK) mit einem<br />
Außen- und einem Binnenhaupt<br />
zur Aufnahme der Schleusentore sowie<br />
die Anpassung der Einfahrt des elbseitigen<br />
Vorhafens. Die Kammerlänge der<br />
5. Schleuse beträgt insgesamt ca. 360 m,<br />
die Kammerbreite ca. 45 m. Anschließend<br />
steht die Grundinstandsetzung<br />
der vorhandenen großen Schleusenkammern<br />
an, die in der jüngeren Vergangenheit<br />
häufiger ausgefallen waren.<br />
Bauzeit: keine Angabe<br />
Investitionen: rund 540 Mio.€<br />
Beteiligte Firmen: ARGE Wayss & Freytag<br />
Ingenieurbau, Bereich Nord, BAM<br />
Infra und Wayss & Freytag Spezialtiefbau.<br />
WTM Engineers (örtliche Bauüberwachung),<br />
ARGE Neubau 5. Schleusenkammer<br />
Brunsbüttel (Los 2), bestehend<br />
aus DSD Noell, und Plauen Stahl Technologie<br />
(Bau von drei Schleusentoren einschl.<br />
Hebepontons)<br />
9 Eisenbahnhochbrücke Hochdonn<br />
An der Eisenbahnhochbrücke Hochdonn<br />
steht eine Vollerneuerung des passiven<br />
Korrosionsschutzes an.<br />
Bauzeit: <strong>2018</strong> bis 2030<br />
Investitionen: rund 74 Mio. €<br />
Beteiligte Firmen: stehen noch nicht fest<br />
10 Grundinstandsetzung Kanaltunnel<br />
Rendsburg<br />
Derzeit läuft die Grundinstandsetzung<br />
der Weströhre des Straßentunnels.<br />
Bauzeit: keine Angabe<br />
Investitionen: Baukosten Straßentunnel:<br />
rund 80 Mio. €, als Teilprojekt der Grundinstandsetzung<br />
des Tunnels in Rendsburg<br />
(Fußgänger- und Straßentunnel)<br />
und der Ankerabwurfsicherung auf dem<br />
Straßentunnel mit veranschlagten Kosten<br />
von insgesamt etwa 150 Mio. €.<br />
Beteiligte Firmen: keine Angabe<br />
11 NOK-Oststrecke<br />
Die Befahrbarkeit des Kanals für Schiffe<br />
mit einer Länge von 280 m, einer Breite<br />
von 32,50 m und einem Tiefgang von<br />
bis zu 9,50 m soll ermöglicht werden.<br />
Zudem soll eine Verbesserung der Begegnungsmöglichkeiten<br />
im Ausbaubereich<br />
geschaffen werden, was zu einer<br />
Reduzierung der Passagezeit im Kanal<br />
führen soll. Im Wesentlichen gilt es, die<br />
Kurven abzuflachen. Konkret heißt das,<br />
dass die Kanalböschung auf einer Länge<br />
von 11 km ausgebaut werden soll, um den<br />
NOK im Bereich der Oststrecke auf eine<br />
Mindestsohlbreite von 70 m zu erweitern.<br />
In diesem Jahr soll der Bereich Großkönigsförde<br />
bis Groß-Nordsee europaweit<br />
ausgeschrieben werden. Nach Abschluss<br />
der Arbeiten, die an diesem Streckenabschnitt<br />
voraussichtlich bis 2020 andauern<br />
werden, werden die weiteren Bauabschnitte<br />
in Angriff genommen.<br />
Bauzeit: keine Angabe<br />
Investitionen: rund 278 Mio. €<br />
Beteiligte Firmen: stehen noch nicht fest<br />
12 Levensauer Hochbrücke<br />
Für den Ersatz der über 100 Jahre alten<br />
Levensauer Hochbrücke wurde im No-<br />
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seit 1927<br />
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Foto: NOE- Schaltechnik, Süssen <br />
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