HANSA 04-2018

Häfen | Ports
Baggergut als Baumaterial in der Dradenau
Für die Herrichtung einer Logistikfläche in der Dradenau wurden knapp 300.000m³
vorbehandeltes Baggergut aus dem Hamburger Hafen zur Flächenaufhöhung genutzt.
So können Deponievolumen geschont sowie Sand als Baumaterial eingespart werden
Dradenauhafen Abschlussdamm
Genter Ufer
+ 8,00
+ 8,00
Abdeckschicht aus Sand
MTnw + 2,10
MTnw + 0,30
MTnw - 1,53
- 1,50
- 5,00
aufgefüllte Sande
+ 1,50
gewachsener Klei
- 2,50
METHA-Material
Drainschicht aus Sand
- 9,00
gewachsene Sande
Zwischenschicht aus Sand
Schlickdichtung
Bestand
abgelagerter Schlick
Im Zuge der Weiterentwicklung des Hafens
hat die Hamburg Port Authority
(HPA) 2017 die Herrichtung einer rund
8 ha großen Fläche für die Ansiedlung von
Logistikunternehmen abgeschlossen. Die
neue Landfläche entstand in einem Wasserbecken
in der Dradenau, das ehemalig
als Zwischenlager für Baggergut aus
der Wassertiefeninstandhaltung genutzt
wurde. Der dort noch vorhandene Schlick
wurde dabei am Beckengrund belassen
und erstmals großmaßstäblich aufbereitetes
Baggergut eingebaut. Damit konnte
die HPA Sedimente in großen Mengen
als Baustoff verwerten, statt sie kosten- und
flächenintensiv zu deponieren.
Verwertung statt Entsorgung
Eine der Hauptaufgaben für den Betrieb
eines Hafens ist die Gewährleistung der
für die Schifffahrt notwendigen Tiefe in
der Wasserstraße sowie vor den Kaianlagen.
Das im Rahmen der Wassertiefeninstandhaltung
im Hamburger Hafen
anfallende Baggergut wird je nach Belastungsgrad
an definierten Verbringstellen
wieder im Gewässer verbracht oder muss
an Land entsorgt werden. Für das mit
Schadstoffen belastete Baggergut steht
dafür im Hafen die Behandlungsanlage
für die Mechanische Trennung und Entwässerung
von Hafensedimenten (ME-
THA) bereit, welche die Elbsedimente
qualitätsgesichert aufbereitet. Das Restmaterial
(METHA-Material) wird auf
Deponien eingelagert. Da Deponie-Kapazitäten
immer knapper werden, wird
nach weiteren Verwertungsmöglichkeiten
für ein nicht außergewöhnlich belastetes,
bindiges Material mit gleichbleibender
Qualität gesucht.
Um bei Maßnahmen zur Flächenherrichtung
im Hafengebiet ein hochwassersicheres
Niveau zu schaffen, werden in der
Regel große Mengen Sand verwendet. Um
diesen wertvollen Baustoff zu sparen, hat
die HPA erstmals Teilmengen mit dem
vorbehandelten Baggergut ersetzt. Mit
dieser effizienten und kostenschonenden
Kombination von Unterhaltungsbaggerung
und Flächenherrichtung wird eine
geordnete Verwertung von Abfällen statt
der bisherigen Entsorgung durchgeführt.
Um eine sichere und den Interessen der
späteren Flächennutzer entsprechende
Beschaffenheit der Fläche zu erreichen,
wurden die folgenden aufeinander aufbauenden
Bauphasen durchgeführt:
Auf dem im Becken noch vorhandenen
Schlickhorizont wurden in wenige Dezimeter
dicken Schichten Sande bis auf eine
Höhe von ca. +1,50 m NN verrieselt. Mittels
einer ausgefeilten Einbaugerätetechnik
konnten die Vorgaben an Reihenfolge,
Richtung und Einbauvolumina pro
Sandlage sichergestellt werden. Auf diese
Weise wurden knapp 160.000 m³ Sand eingebracht
und damit eine für schweres Baugerät
standsichere und trockene Oberfläche
für die weitere Herrichtung geschaffen.
Drainage- und Pumpsystem
Aufgrund der am Beckengrund belassenen
Schlicke in einer Mächtigkeit von bis
zu 15 m war durch die Flächenaufhöhung
mit starken Setzungen zu rechnen. Zur
Beschleunigung des Konsolidierungsvorganges
wurden ca. 26.800 Streifendrains
mit einer Absetztiefe von 2 bis 12 m als
Vertikaldrainagen eingebracht. Zusammen
mit einer 6-monatigen Sand-Vorbelastungsschüttung
konnten so über 90%
der zu erwartenden Setzungen vorweggenommen
werden. Aufgrund der Restbelastungen
des Baggergutes muss der
Wasserstand in der zukünftigen Logistikfläche
auch nach Abschluss der Arbeiten
vorerst unterhalb des umliegenden
Grundwasserniveaus gehalten werden.
Hierfür wurden Horizontaldrainagen
zulaufend auf zwei zentrale Pumpschäch-
Abstract: Dredging material for logistic site
For the first time Hamburg Port Authority used dredged material originating from maintenance
works to execute a large-scale development of a building site. At a former storage
basin for dredged material, an area of about 8 ha was prepared for landside use. Therefore
250,000 m³ of stored silt were let to rest on the bottom of that basin. Further 290,000 m³ of
conditioned dredged material (mechanically treated in the METHA-plant) were installed.
This new concept enables the beneficial reuse of dredged material (METHA-material) instead
of placing it in large landfills.
Further info: redaktion@hansa-online.de
94 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4