HANSA 04-2018

Finanzierung | Financing
Abstract: Improving markets
A potential trade dispute between the
US and the rest of the world is currently
weighing on global stock markets.
Protectionist measures could
have negative effects on shipping,
too. Most of all container vessels
and smaller bulkers would be affected
while oil & gas should be exempt
though this sector might be hit medium
term. redaktion@hansa-online.de
NOTOS SEKTOR-INDIZES – 12 MONATE
in Asien und eines saisonal starken Angebots
in den USA in den letzten zwölf
Monaten. Dieser Effekt führte dazu, dass
kaum noch Schiffe am Spotmarkt verfügbar
waren, weil diese nun auf die lange
Reise vom US Golf nach Asien geschickt
wurden. Es ist bemerkenswert, wie hoch
die Korrelation zwischen dem Preis-
Spread und den Spot-Raten ist. Die aktuellen
Futures für LNG in Asien und den
USA lassen wiederum erwarten, dass sich
auch die Spot-Raten zurückbilden werden.
Als kleine Anekdote sei vermerkt, dass
der Eisklasse Arc7-LNG-Carrier »Christophe
de Margerie« Ende letzten Jahres
die erste LNG-Ladung aus dem russischen
Yamal-Projekt in London ablieferte.
Nach Zeitungsberichten ging das Gas
jedoch nicht in das UK-Netz, sondern
wurde nur wenige Tage später auf einen
anderen LNG Carrier verladen und nach
Asien verschifft. Diese zunehmende Aktivität
am Spot-Markt führt zu steigenden
Tonnenmeilen und damit zu einer
weiteren Verknappung an Tonnage.
Offshore-Markt probt Aufstand
NOTOS SHIPPING INDIZES – 5 JAHRE
Quelle: Notos
Ein Blick auf unsere Sektor-Indizes in
Tabelle 1 zeigt, dass im letzten Quartal
insbesondere die Offshore-Aktien stark
um 9,6% zulegen konnten. Hier ist sicherlich
sehr viel Hoffnung im Spiel. Der
Markt ist fundamental immer noch sehr
schwach. Nur einzelne Spezialbereiche
mit Vorlaufeffekten wie zum Beispiel die
Seismic-Flotte arbeiten bereits wieder
profitabel. Anleger sollten hier sehr viel
Vorsicht walten lassen.
Auf Rang zwei im Quartalsvergleich
folgen die Bulker-Aktien. Hier konnte
man im ersten Quartal des Jahres beobachten,
dass die Preise für Secondhand-
Tonnage weiter zulegen, während die
Charterraten am chinesischen Neujahr
doch wieder etwas nachgaben.
Index +/- Quartal +/- Jahr
Gesamt 1.053,69 +1,96% +2,99%
Bulker 1.216,34 +6,52% +12,19%
Container 29,82 +3,33% +11,07%
Tanker 701,34 -0,87% -13,71%
Offshore 310,11 +9,60% -0,95%
Gas 857,47 -3,18% -3,57%
Liner 505,54 +2,40% +22,82%
Tabelle 1: Notos Shipping-Indizes per 20.3.2018
Betrachtet man den Kursverlauf
des Notos Shipping Index
anhand der dunkelblauen Linie in
Abbildung 4 über die letzten fünf
Jahre, wird ersichtlich, dass wir
das Tief zur Jahreswende 2015 auf
2016 erreicht hatten. Seitdem
konnten sich Schifffahrtsaktien
unter hoher Volatilität per Saldo
gut entwickeln. Der Index stieg in
dieser Zeit von 700 Punkten um
über 50% auf zwischenzeitlich
über 1.100 Punkte. Die 200-Tage-Linie
steigt seitdem ebenfalls
stetig an.
Sollten sich die Regierungen in den
nächsten Wochen doch auf eine Beilegung
des Handelsstreits einigen können,
erwarten wir im weiteren Verlauf des Jahres
eine Fortsetzung der guten Kursentwicklung
bei Schifffahrtsaktien. M
HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4 21