HANSA 04-2018

Häfen | Ports
te eingebaut. Von dort wird das geförderte Stauwasser in das HPA-eigene
Vorklärbecken zur Behandlung abgeleitet.
Für den Einbau des METHA-Materials wurde im Vorfeld ein geotechnisches
Einbaukonzept festgelegt, welches aufbauend auf den Gegebenheiten
vor Ort sowie den während des Einbaus fortschreitenden Setzungen
laufend bedarfsgerecht angepasst wurde. Das Grundkonzept bestand
aus einem lagenweisen Einbau des METHA-Materials als Schichtpaket
mit dazwischenliegenden Drainsandschichten zur Ableitung des austretenden
Porenwassers. Als Optimum zwischen den Anforderungen der
Bauausführung und dabei induziertem zeitlichen Setzungsverlauf erfolgte
der Einbau GPS-gesteuert in vier Schichten bestehend aus jeweils max.
drei Einzel-Einbau-Lagen. Die Mächtigkeit der METHA-Materialschichten
betrug im Mittel ca. 1,85 m. Insgesamt wurden in dieser Bauphase
ca. 290.000 m³ METHA-Material und zusätzlich ca. 100.000 m³ Sande
aus der Wassertiefeninstandhaltung eingebracht, um eine sturmflutsichere
Flächenhöhe von +7,50 m NN herzustellen.
Das METHA-Material wird in die Fläche eingebaut
Methan-Oxidations-Fläche
Aufgrund der im eingebrachten Baggergut noch vorhandenen organischen
Anteile wird es bis zu 20 Jahre nach Abschluss der Baumaßnahme
noch zur Bildung von Methangas kommen. Auf den Rändern
der neuen Nutzfläche wurde deshalb abschließend eine ca. 7 m breite
Methan-Oxidations-Schicht aufgebaut, in welcher zukünftig durch
mikrobielle Oxidation die Umwandlung des stark klimaschädlichen
Methans zu Wasser und dem um ein Vielfaches geringer schädlichen
Kohlendioxid stattfindet. Die restliche Fläche wird bei Bebauung vollständig
versiegelt, so dass das anfallende Gas den Weg durch die biologische
Behandlung nehmen muss.
Der Aufbau der Methan-Oxidations-Fläche besteht aus einer Gasverteilungsschicht
(Kies, 2-8 mm), einer Filterschicht (Kiessand, 0-8 mm),
der eigentlichen Methan-Oxidations-Schicht (Mischboden) und einer Abdeckschicht
(Bodensubstrat). Der Methan-Oxidations-Boden wurde aus
dem vor Ort befindlichen Sand sowie sogenanntem METHA-Feinsand,
einem Nebenprodukt aus der Baggergut-Behandlung, gemischt. Außer
dem Einbau in Deponien gab es für dieses Material bislang keine Verwertungsmöglichkeit.
Der Erfolg des Methan-Abbaus in der ungefähr 8.000 m² großen Oxidations-Fläche
wird nach vollständiger Versiegelung der Fläche über ein
Monitoring-Programm überwacht.
Vier Jahre Bauzeit
Nach ca. vierjähriger Bauzeit wurde die neue Logistikfläche ihrer Bestimmung
übergeben. Dabei wurde erstmalig die Herstellung einer großmaßstäblichen
Flächenaufhöhung unter Verwendung der sogenannten
Sandwichbauweise bestehend aus METHA-Material (Abfall zur Verwertung)
und Drainsandschichten durchgeführt. Auf diese Weise gelang die
Verwertung von ca. 290.000 m³ METHA-Material als Verfüllung auf ca.
250.000 m³ eingelagertem Schlick. Im Zuge dessen konnte Sand als Verfüllmaterial
eingespart sowie Deponievolumen in dieser Größenordnung
geschont und damit die Nutzungsdauer der vorhandenen Deponiestandorte
um ca. zwei Jahre verlängert werden. Über ein ausgeklügeltes Entwässerungssystem
wird sichergestellt, dass es zu keinem Austritt von
schadstoffhaltigem Stauwasser aus der Fläche kommt. Als Beitrag zum Klimaschutz
wird das im METHA-Material anfallende Methangas in einer
der weltweit größten Methan-Oxidations-Flächen mikrobiell abgebaut.
Autor: Jörn Gutbrod,
Hamburg Port Authority AöR,
joern.gutbrod@hpa.hamburg.de
Eine 7m breite Methan-Oxidations-Schicht wird aufgebaut
Sandverrieselung von oben
Sandverrieselungvon einem Ponton
Fotos und Schaubild: HPA
HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4 95