HANSA 04-2018

News
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Finanzierung
Die Ernst Russ Gruppe hat ihr
Aktienpaket an der Marenave
Schiffahrts AG veräußert.
Grund sind unterschiedliche
Vorstellungen der Großaktionäre
Ernst Russ und Deutsche
Balaton zum Geschäftsmodell.
AMA, der bisherige Hauptaktionär
der Lloyd Fonds AG,
zieht sich nach sechs Jahren
zurück. Anteile in Höhe von
25,6 % wurden an die Deutsche
Effecten- und Wechsel-Beteiligungsgesellschaft
AG (DEWB)
aus Jena verkauft.
Schifffahrt
CMA CGM hat 2017 mit hohen
Wachstumsraten abgeschlossen.
Verantwortlich für
die positive Entwicklung der
französischen Containerreederei
sind vor allem die Integration
des übernommenen
Carriers APL und der Verkauf
einer Terminalbeteiligung.
Die Maersk Line strukturiert
ihr Liniennetz neu. Es soll
größere Zeitfenster und weniger
Anläufe geben. Das soll die
Zuverlässigkeit erhöhen.
MPC Container Ships übernimmt
von Simatec fünf Containerfeeder.
Der Preis der
1.200 und 1.400-TEU-Schiffe
liegt bei 42 Mio. €.
Color Line muss wegen Verstoßes
gegen Umweltauflagen
62.000 € zahlen. Gegen die
von der norwegischen Schifffahrtsbehörde
NMA verhängte
Strafe hat die Reederei jedoch
Widerspruch eingelegt.
Die Lloyd’s Register Foundation
baut zusammen mit
BLOC ein »Blockchain Lab«
für maritime Risiken und Sicherheit
auf.
Heuer: Beim internationalen
Rahmentarifvertrag für Seeleute
2019-2022 sind die Joint
Negotiation Group (JNG) der
Arbeitgeber und die Seeleutegewerkschaften
(ITF) zu einer Einigung
gekommen. Teil der Regelung
ist eine Heueranhebung.
Schiffstechnik
Viking Ocean Cruises hat
bei Fincantieri sechs weitere
Hochseeschiffe bestellt. Die
Ablieferungen sind zwischen
2024 bis 2027 vorgesehen.
Finnlines hat die Option gezogen
und lässt zwischen Oktober
und Dezember dieses Jahres
zwei weitere Fähren bei Remontowa
in Polen verlängern.
GEFO (Gesellschaft für Öltransporte)
hat sechs Neubauten
bei der chinesischen
Werft AVIC Dinheng bestellt.
Die 3.600-dwt-Chemikalien-
und Produkttanker sollen
2020 und 2021 der Hamburger
Reederei übergeben werden.
DNV GL vermeldet für
2017 einen Umsatzrückgang
von 6,5 %. Das Ergebnis vor
Zinsen, Steuern und Amortisation
(EBITA) betrug knapp
100 Mio. € (947 Mio. NOK).
Wärtsilä übernimmt für geschätzte
210 Mio. € den Navigationsspezialisten
Transas aus
Großbritannien.
Marineschiffbau: Die IG Metall
Küste fordert die Bundesregierung
auf, den Marineschiffbau
in Deutschland zu
stärken und den Überwasserschiffbau
als Schlüsselindustrie
einzustufen. So könnte der
Sektor von EU-Vergabemodalitäten
befreit werden.
»Gorch Fock«: Das Segelschulschiff
wird zu Ende repariert.
Die Kosten für die Instandsetzung
in Bremerhaven sind
mittlerweile auf 135 Mio. € gestiegen.
IACS: Knut Ørbeck-Nilssen,
Vorsitzender der (International
Association of Classification
Societies, IACS) und
CEO von DNV GL – Maritime,
will den Internationalen
Verband der Klassifikationsgesellschaften
grundlegend verändern.
Treiber dafür ist die
Digitalisierung.
Häfen
Van Oord hat im vergangenen
Jahr deutlich weniger Umsatz
erwirtschaftet als 2016. Hauptgrund
ist ein drastischer Rückgang
in der Baggersparte.
Schleswig-Holstein: Die Seehäfen
haben 2017 insgesamt
53,6 Mio.t Güter umgeschlagen
und damit eine neue Bestmarke
gesetzt.
Niedersachsen: Die Seehäfen
haben 2017 ihren Güterumschlag
im Vergleich zum Vorjahr
um 10% auf 53,4 Mio.t.
steigern können.
Lotsen: Die Bundesregierung
plant, den Zugang zur Lotsenausbildung
künftig auch ohne
vorherige Fahrtzeit zu ermöglichen.
Der Bundesverband der
See- und Hafenlotsen kritisiert
das Vorhaben.
HES International investiert
50 Mio. € in den Ausbau seines
Standorts in Wilhelmshaven.
ESPO: Der europäische Hafenverband
beziffert die von
2021 bis 2028 notwendigen
Investitionen in die europäischen
Häfen auf 48 Mrd. €
Hamburg: Die Hamburg Port
Authority (HPA) will künftig
Hafenentgelte für Binnenschiffe
und Hafenfahrzeuge
erheben.
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8 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4