HANSA 04-2018

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Historische Dokumente
zur »Peking« aufgetaucht
Die britische Klassifikationsgesellschaft
Lloyd’s Register of Shipping
hat dem Verein »Freunde der Viermastbark
›Peking‹« historische Dokumente
aus ihrem Archiv ausgehändigt.
Die von Blohm+Voss im Mai 1911 an
die Hamburger Reederei F. Laeisz abgelieferte
»Peking« ist einer der letzten
Frachtensegler, der über die Meere gefahren
ist. Sie gehört zu den »Flying-P-Linern«.
Nach über 100 Jahren ist die 115 m
lange und 14,40 m breite Viermastbark mit
der Baunummer 205 im vergangenen Jahr
wieder nach Deutschland zurückgekehrt.
Zunächst wurde sie nach Brunsbüttel gebracht.
Von dort ging es weiter zur Peters
Werft in Wewelsfleth, auf der das Schiff
umfangreich restauriert wird. Danach soll
es im Hamburger Museumshafen seinen
endgültigen Liegeplatz finden.
Lloyd’s Register hat sich auf Bitten von
Hamburger Geschäftsleuten in seinen
Archiven in Hamburg und London auf
die Suche nach Unterlagen über die »Peking«
gemacht. Zahlreiche Dokumente
konnten zusammengetragen werden.
Diese historischen »Überbleibsel« wurden
nun dem Verein überreicht.
Dessen Vorsitzender Mathias Kahl bedankte
sich sehr herzlich bei LR-Manager
Steffen Gau für das maritime Präsent.
Die Fundstücke würden sehr bei der Aufarbeitung
der Historie der »Peking« helfen.
»Die Unterlagen geben Auskunft über
den Bau, die vielen Inspektionen der Klassifikation
im In- und Ausland und über
die jeweiligen Reisen und Aufenthalte des
Schiffes«, erläuterte Gau. Vereinsmitglied
Peter Behr war ebenfalls begeistert, welche
»Schätze von damals« bei der Recherche
noch ans Licht gekommen waren. Er wies
auf erhaltene Wetteraufzeichnungen hin.
Mit dem Deutschen Wetterdienst (DWD)
habe es damals die Vereinbarung gegeben,
auf den Reisen der »Peking« alle vier Stunden
die Wetterlage zu dokumentieren. So
könne auch heute noch rekonstruiert werden,
welche Bedingungen es auf den Fahrten
gegeben habe. Die Aufzeichnungen
beinhalten vor allem Bewölkungsgrad,
Luft- und Wassertemperatur, Windstärke
98 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 4
sowie Windrichtung usw.
Der DWD hat zusätzlich
auch von anderen Segelschiffen
Wetteraufzeichnungen
erhalten, sodass
ein komplexes Wetterbild
aus den verschiedenen
Fahrtgebieten möglich ist.
Darüber hinaus sei
schon damals akribisch
notiert worden, welche
Arbeiten bei der Klasse
angefallen seien, informierte
Behr. Ferner lägen
genauere Informationen
über Materialien und
Größe von Ankern und
Ruderblättern vor. Über die Decksausrüstung
indes gebe es nur wenige Informationen.
Die Stiftung Hamburg Maritim ist für
die Restaurierung sowie für die spätere
Überführung der »Peking« nach Hamburg
verantwortlich. »Die Werft möchte
die Arbeiten an dem Schiff im kommenden
Jahr abschließen«, so Kahl. Er selbst
hat den Wunsch, »dass die »Peking« die
Einlaufparade beim Hamburger Hafengeburtstag
anführt.« Das wäre ein tolles
Ereignis. In der Hansestadt möchte
er den Frachtsegler zu einem »lebendigen
Museumschiff« machen. Ziel sei es,
auch junge Leute zu begeistern.
Der Verein hofft auf weitere Auskünfte
über das Schiff, um dessen Geschichte
bestmöglich nachverfolgen zu können.
Behr berichtet von einem steigenden Interesse
an der Viermastbark. Die Mitgliederzahlen
des Vereins seien stark angestiegen.
Im vergangenen Jahr waren es 89 Mitglieder,
jetzt sind es schon 173.TWG
Foto: Peter Kaufner
V.l.: Steffen Gau, Peter Behr und Mathias Kahl
Viele historische Dokumente sind erhalten geblieben
Foto: Thomas Wägener
Foto: »Freunde der Viermastbark ›Peking‹«