BS 10-2020

SCHIFFFaHrt
© BDB
Nur noch eine Handbreit Wasser …
Die Wasserstände an der Donau sind zuletzt auf ein dramatisch niedriges Niveau gefallen.
Vertreter der Binnenschifffahrt fordern dringend Hilfsmaßnahmen des Bundes und
ein Entgegenkommen in den Häfen
Besonders betroffen war der Flussabschnitt
zwischen regensburg und
Passau. am Pegel Pfelling wurden zuletzt
nur noch rund 2,40 m gemessen, der
normale Wert liegt zwischen 3,60 m und
3,80 m. Damit näherte sich der Pegel seinem
historischen tiefstand von 2,28 m
an, der im august 2018 gemessen wurde.
Der Bundesverband der Deutschen
Binnenschifffahrt e.V. (BDB) fordert angesichts
dieser massiven Beeinträchtigungen
den schnellstmöglichen ausbau
der Donau, wie er im Bundesverkehrswegeplan
2030 im sogenannten »Vordringlichen
Bedarf« verankert sei. Die Wasserführung
sei in den vergangenen Jahren
immer schlechter geworden, teils gebe es
drastische »Sprünge«. Dass sich die Pegelstände
an der Donau nach dem extremen
Niedrigwasser vor zwei Jahren wieder
ihrem rekordtief näherten, zeige, wie
dringend der Handlungsbedarf sei.
Nötig sei jetzt eine deutliche reaktion
des Bundes, sonst werde sich die Donau
zu einem »totalausfall« für den Verkehrsträger
Binnenschifffahrt entwickeln,
heißt es beim BDB. »Eine Entschärfung
dieser Situation muss mit flussbaulichen
Maßnahmen schnellstmöglich vorgenommen
werden, damit die Unternehmen
in der Binnenschifffahrt langfristige
Planungssicherheit bekommen und
die Versorgungssicherheit der Industrie
nicht gefährdet wird«, sagt Friedrich
Weigert, Vize-Präsident des BDB und
Chef der Kühne+Nagel Euroshipping.
Denn für die Binnenschifffahrt hat das
Niedrigwasser dramatische Folgen: Die
Schiffe sind zum teil nur noch mit einem
Viertel der möglichen ladungsmenge unterwegs.
regulär kann ein 110 m langes
Güterbinnenschiff rund 1.600 t an Fracht
befördern. Derzeit sind es etwa 1.200 t weniger,
um Grundberührungen zu vermeiden.
Zusätzlich entstünden neben dem
größeren aufwand für die Planung der
transporte deutlich höhere Kosten für
das leichtern der Schiffe.
Insbesondere der 69 km lange Donauabschnitt
zwischen Straubing und Vilshofen
limitiert die Binnenschifffahrt im
süddeutschen raum. Das bayerische Kabinett
hatte sich im Februar 2013 für den
sogenannten »sanften« Donauausbau
nach der Variante »a« ausgesprochen.
auf die Umsetzung der damit verbundenen
Maßnahmen warte man jedoch bis
heute vergeblich.
KF
SCHLEUSEN GESCHLOSSEN
BDB kritisiert Verdi-Streiks
angesichts der ohnehin schwierigen lage der Binnenschifffahrt in der Coronakrise hat
der Bundesverband BDB die Streiks bei Verdi kritisiert. Denn auch an einzelnen Schleusen
wurde die arbeit niedergelegt, unter anderem am Main, Neckar und Dortmund-
Ems-Kanal.
»Unser Verkehrsträger hat ohnehin schon tagtäglich mit den Folgen einer chronisch
unterfinanzierten und störanfälligen Wasserstraßeninfrastruktur zu kämpfen. Wenn
Schleusen nun nicht mehr bedient werden, drohen massive Verzögerungen bei den
transporten und Versorgungsengpässe«, kritisiert BDB-Präsident Martin Staats. n
Binnenschifffahrt 10 | 2020
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