BS 10-2020

WaSSErStraSSEN | HÄ FEN
Ein Bild von Schiffern auf ihren
Schleppkähnen, vermutlich aus der
Zeit um 1920. Bildautor unbekannt
Berlin, aus dem Kahn gebaut
Die Hauptstadt hätte in diesem Jahr ein Jubiläum feiern können. Vor 100 Jahren wurde
Groß-Berlin gegründet. Wir erinnern daran, dass die Baustoffe für die Expansion
der Stadt übers Wasser kamen
In der Corona-Hektik dieses Jahres ist buchstäblich untergegangen,
dass vor genau 100 Jahren das Berliner Stadtgebiet von
66 km² auf 878 km² ausgeweitet wurde. Und vergessen wird auch
manchmal, dass der ausbau zu Groß-Berlin ohne die Wasserstraßen
und die Schifffahrt nicht möglich gewesen wäre.
Die Städte Spandau und Berlin besaßen bereits im Mittelalter
am Zusammenfluss von Havel und Spree gute Bedingungen für
die Flussschifffahrt. Die Straßen in der Mark Brandenburg waren
weitgehend unbefestigte Feldwege, manchmal mit Feldsteinen
gepflastert. Mit der Ertüchtigung der Wasserwege ab dem
17. Jahrhundert konnte die Binnenschifffahrt ihre leistungen für
die Entwicklung Berlins bedeutend steigern. Um die wachsende
Stadt mit Baustoffen zu versorgen, entstanden in der umliegenden
Mark Brandenburg zahlreiche Ziegeleien. 1850 erhielt Berlin
1,6 Mio.t Massengüter aus dem Umland: Ziegelsteine, Holz,
Sand und Kies. 1873 lieferte die Industrie insgesamt 575 Mio. Ziegelsteine
nach Berlin. Damals galten Finowmaß-Schiffe (40 m x
4,60 m) und Berliner Maßkähne (46 m x 6,50 m) als Standardfahrzeuge
für die transporte. 1910 waren es bereits 625 Mio. Ziegel.
Nach dem deutsch-französischen Krieg von 1870/71 entwickelte
sich ein Bauboom sondergleichen. Berlin hatte 1905 einen Güterumschlag
aus dem Binnenschiff von 10,9 Mio t und erreichte
1928 die Höchstzahl von 11,1 Mio. t. Im hundertsten Jahr seit
der Gründung von Groß-Berlin sind es übrigens nicht einmal
mehr 2 Mio. t.
Schon seit 1820 soll darüber diskutiert worden sein, das Berliner
Stadtgebiet durch die Eingemeindung von Dörfern und
Städten im Umfeld zu vergrößern. Doch den reichen Ortschaften
wären die Berlin-Steuern zu hoch gewesen, das Berliner abgeordnetenhaus
wollte die arbeitervororte Wedding und Moabit
wiederum nicht haben, weil deren Steuerzahlungen zu niedrig
waren. Erst der heute noch verehrte Oberbürgermeister arthur
Johnson Hobrecht schlug 1875 vor, aus den Städten Berlin, Charlottenburg-Spandau
und Köpenick sowie den landkreisen teltow
und Niederbarnim eine neue »Provinz Berlin« zu gründen. Zunächst
hatte die preußische regierung kein Interesse daran, die
Hauptstadtregion aus ihrer Kernprovinz Brandenburg zu entlassen.
aber 1920 war es dann soweit. Berlin war damals bereits die
drittgrößte Hauptstadt der Welt und musste sich und das Umland
effektiver verwalten.
Inzwischen war die Eisenbahn für die Binnenschifffahrt in der
zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zum ernstzunehmenden Konkurrenten
geworden, und im 20. Jahrhundert kam noch der lkw
hinzu, die transporte übers Wasser nahmen ab. Die losung »Berlin
ist aus dem Kahn gebaut« wird aber bis heute gepflegt, unter anderem
vom Förderverein Historischer Hafen Berlin und der Berlin-Brandenburger
Schifffahrtsgesellschaft e.V. Bemühungen, den
Schiffspark gegenüber dem Osthafen zu verlegen und museal auszubauen,
konnten bislang nicht umgesetzt werden, trotz bewilligter
Fördermittel des Berliner Senats. Es hat sich ausgebaut. ck
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Binnenschifffahrt 10 | 2020