BS 10-2020

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Stl KalKar 2020
HA-DU
Viele größere Reparaturen
Die Flagge der Werften hält HEINrICH Har-
BISCH (Ha-DU) bereits seit 1908 hoch. Das Unternehmen
mit Sitz in Duisburg war der einzige Schiffbetrieb
auf der diesjährigen Stl. Geschäftsführerin
Kerstin Wendt zeigt sich mit dem Verlauf der ersten
acht Monaten zufrieden. Es hätten mehrere größere
reparaturen an Frachtschiffen angestanden. Zumeist
habe dies ruder- und Wellenanlagen betroffen.
Durch die Pandemie sei es aber schon eine gewisse
Herausforderung, an den Schiffen zu arbeiten. Bei
Ha-DU übernehmen dies insgesamt 14 Beschäftigte.
Weil eine andere Werft Probleme mit dem Niedrigwasser
gehabt habe, habe man sogar einen auftrag
übernommen. auf dem Werftgelände in Duisburg
können neben Frachtern auch Flusskreuzer repariert
werden. Weil die Personenschifffahrt wegen der
Corona-Pandemie jedoch über Monate vollständig
zum Erliegen gekommen war, habe sich dies natürlich
auch in diesem Segment bemerkbar gemacht.
Hier hätten kaum nennenswerte reparaturen angestanden,
so die Managerin.
FS SCHIFFSTECHNIK
Steuerkomponenten sind gefragt
Das Duisburger Unternehmen hat die gesamten Kabelleitungen
sowie Informationssysteme für das »Barefoot Boat
By til Schweiger« der Donauschifffahrt Wurm & Noé geliefert
und installiert. Das Fahrgastschiff wurde auf der
Erlenbacher Schiffswerft umfangreich modernisiert. FS
Schiffstechnik sorgte für die technik zur ansteuerung der
Motoren, für den Umbau der ruderanlage und für die Generatorsteuerung
mit Synchronisierung, damit das Schiff
künftig Strom vom land aus beziehen kann. Für Frank
Schröder, Geschäftsführer von FS Schiffstechnik, war der
auftrag eine besondere Herausforderung, da das Schiff
komplett entkernt worden sei. Gleichzeitig spricht er von
einem Prestige-Erfolg. Von der Donauschifffahrt Wurm
& Noé habe sein Unternehmen viele Freiheiten in Bezug
auf die Installation neuer technologie bekommen. »Der
reeder ist zu großen teilen den Ideen gefolgt, die wir vorgeschlagen
haben«, so Schröder. Dies sei auch ein großer
Vertrauensbeweis in die arbeit seiner Mitarbeiter. anfang
des kommenden Jahres sei man in den Umbau des »Feuerlöschboot
Duisburg« involviert, berichtet der Manager. Er
rechnet damit, dass der Umbau etwa drei Monate dauern
wird. Die Erneuerung der Steuerungstechnik im Maschinenraum
sei vorgesehen. Schröder berichtet allgemein von
einer steigenden Nachfrage für Elektromotoren. Deshalb
will er das Geschäftsfeld, das sich mit Steuerkomponenten
und Systemengineering beschäftigt, künftig weiter ausbauen.
auch eine kleine Neuerung bei den Produkten wusste
der Firmenchef zu berichten. Man habe die ruderanlage
überarbeitet, die Steuerung baut jetzt auf dem Bus-System
auf. Dadurch werde der Verdrahtungsaufwand minimiert,
sagt Schröder. Neue Sensoriken böten darüber hinaus neue
Diagnosemöglichkeiten. So könne etwa die Ursache eines
Schadens rückwirkend ermittelt werden. Wie einige andere
aussteller hat auch Schröder hat nach eigener aussage
auf der Stl Gespräche geführt, »die in die tiefe gingen.«
Anstriche- und und Beschichtungsstoffe
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Binnenschifffahrt 10 | 2020
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