BS 10-2020

SCHIFFFaHrt
© Hafen Mannheim
Mannheim ist einer der größten und wichtigsten Binnenhäfen in Deutschland
rheinseite. Das war früher nicht immer so, heute
dagegen werden beide Standorte gern als Zwillingshäfen
bezeichnet. Weil man sich gegenseitig
hilft, wenn es zum Beispiel mit dem Großkunden
BaSF zu Engpässen kommt, einen Kooperationsvertrag
geschlossen hat und auch wechselseitig in
den aufsichtsräten vertreten ist.
»Keiner kann allein für das System Wasserstraße
kämpfen«, sagt Hörner. Daher ist es für
ihn eine Selbstverständlichkeit, über den tellerrand
zu schauen. Mannheim war wie ludwigshafen
mit dabei, um EU-gefördert insgesamt acht
Oberrheinhäfen stärker miteinander zu vernetzen
und die Digitalisierung in der Schifffahrt voranzutreiben,
zuerst für Containerverkehre, jetzt
auch für die trockenschifffahrt und für Kreuzfahrtschiffe.
Einiges hat Hörner bewirkt, andere Herausforderungen
aber bleiben bestehen, die künftig der
Nachfolger angehen muss. Die ewig langen Genehmigungsverfahren,
die den dringend nötigen
ausbau der Infrastruktur verzögern, waren Hörner
schon immer ein Dorn im auge. Besserung
ist seiner ansicht nach kurzfristig nicht in Sicht,
dennoch müssten den lippenbekenntnissen zur
Stärkung der Binnenschifffahrt und -häfen und
zur Güterverlagerung aufs Wasser konkrete Maßnahmen
folgen.
Sich roland Hörner im ruhestand vorzustellen,
fällt tatsächlich ein bisschen schwer. Ganz zurückziehen
will er sich auch noch nicht. »Irgendetwas
würde ich gern noch machen, aber ganz sicher
nichts mehr mit Personalverantwortung.« n
Trimodal im Quadrat
Die Schnittstelle zwischen Wasser, Straße und Schiene in der
Quadratestadt Mannheim.
Staatliche Rhein-Neckar-
Hafengesellschaft Mannheim mbH
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Binnenschifffahrt 10 | 2020
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