BS 10-2020

SCHIFFStECHNIK
Mit der Ablieferung der Neptun-Neubauten
sind insgesamt vier Viking-Schiffe
auf der Seine im Einsatz
© Neptun Werft
Flusskreuzer im Doppelpack
Die Neptun Werft hat zwei weitere Schiffe für Viking river Cruises fertiggestellt.
Das für den Einsatz auf der Seine vorgesehene Duo ist ein wenig kleiner als die
Einheiten der longship-Serie und mit einem Hybrid-antrieb ausgestattet
Die »Viking Skaga« und »Viking Fjorgyn«
werden künftig bis in das Pariser
Stadtzentrum fahren. Deshalb sind
sie im Vergleich zu der longship-Klasse
um rund 10 m kürzer, messen also 125 m.
Das ermöglicht ihnen die Einfahrt in
das Stadtzentrum von Paris. Für dieses
Fahrtgebiet seien die Schiffe dank ihres
hybriden antriebssystems perfekt geeignet,
heißt es.
an Bord befinden sich auch zwei sogenannte
Explorer-Suiten mit ihren um das
Heck gebogenen Balkonen. Von ihnen
aus können Passagiere eine 270-Gradaussicht
genießen. außerdem sind
22 Standardkabinen, 18 Kabinen mit einem
französischen Balkon, 35 mit eigenem
Balkon und sieben Suiten mit eigener
Veranda eingerichtet. an Bord finden
insgesamt 168 Passagiere Platz.
Neuer Hybrid-Antrieb installiert
auf den beiden Einheiten ist ein batteriegestützter
Hybrid-antrieb aus dem Hause
ESt Floattech installiert, einem Unternehmen
mit Sitz in den Niederlanden.
Pro Schiff liegt die Energiespeicherkapazität
bei 441 kW/h. Der Factory acceptance
test (Fat) erfolgte bei ESt Floattech
im niederländischen Hoofddorp.
Neben den Batterie-Experten waren auch
Mitarbeiter von Kadlec & Brödlin, der
Neptun Werft und der Klassifikationsgesellschaft
DNV Gl beteiligt.
Jedes der Energiespeichersysteme sichere
zusätzlich die Notstromversorgung und
die lastabsicherung für die Hotellasten,
heißt es bei ESt Floattech. Die Verwendung
der Green-Orca-Energiespeicherlösung
als Puffer ermögliche den Betrieb
der Generatoren an ihrem kosteneffzientesten
Punkt, was die Effektivität erhöhen
und die Gesamtkosten auf den Schiffen
senken soll.
Kadlec & Brödlin lieferte das Powermanagement
für die beiden Einheiten. Das
Unternehmen ist seit vielen Jahren Partner
der Neptun Werft bei der ausrüstung
der Viking-longships.
»Dank ihrer Hybrid-technologie gehören
die ›Viking Skaga‹ und ›Viking
Fjorgyn‹ zu den umweltfreundlichsten
Flusskreuzfahrtschiffen«, sagt Manfred
Ossevorth, Geschäftsführer der Neptun
Werft.
auf eigenem Kiel sind die Schiffe über
die Nordsee bis in die französische Hauptstadt
gefahren. Um vor Wellenschlag sicher
zu sein, mussten dafür extra Holzplatten
als Schutzvorrichtungen an den Fenstern
der unteren Decks angebracht werden.
Die Partnerschaft zwischen dem
Schiffaubetrieb und der reederei währt
seit nunmehr rund zehn Jahren. Bisher
sind mehr als 60 Schiffe für die Viking-
Flotte in Warnemünde gebaut worden.
Zwei weitere Flusskreuzer bestellt
Bereits im März dieses Jahres hat das
Schiffauunternehmen, das zur Werftgruppe
Meyer gehört, mit der »Viking
Hervor«, »Viking Gersemi«, »Viking
Kari« und »Viking radgrid« vier neue
Schiffe an Viking river Cruises abgeliefert.
Die beiden letztgenannten sind
ebenfalls für Fahrten auf der Seine vorgesehen
und deshalb 10 m kürzer als die
longship-Klasse. Im auftragsbuch von
Neptun stehen noch die »Viking Egdir«
und »Viking Gymir« sowie neun Maschinenraummodule
für Hochsee-Kreuzfahrtschiffe
der Meyer-Werften. TWG
Binnenschifffahrt 10 | 2020
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