BS 10-2020

WaSSErStraSSEN | HÄ FEN
Neue Tore für
die Schleuse in
Henrichenburg
Für das Nadelöhr am Dortmund-Ems-
Kanal soll es neue Schleusentore geben.
Der Hafen und seine anrainer aber
fordern weiter eine zweite Kammer
Die Investition in neue Schleusentore hat Jörg Huber,
leitender Baudirektor der Generaldirektion Wasserstraßen
und Schifffahrt (GDWS), während einer anhörung
im landtag Nordrhein-Westfalens angekündigt. Die
geschweißten Flügel der Kammer in Henrichenburg sollen
ersetzt werden, weil sie den dauerhaften Belastungen nicht
gewachsen sind.
Die störanfällige Schleuse kann von Schiffen auf dem Weg
von und nach Dortmund nicht umfahren werden. reparaturarbeiten
hatten in der Vergangenheit immer wieder zu
mehrwöchigen Vollsperrungen geführt. Die alten tore sollen
nach dem austausch als Ersatz vorgehalten werden. »Das
kann die Zuverlässigkeit der Bundeswasserstraßen-Verbindung
von und nach Dortmund bis 2024 deutlich verbessern«,
sagte Dortmunds Hafenchef Uwe Büscher.
Dennoch werde am langfristigen Ziel festgehalten, eine
zweite Schleusenkammer in Henrichenburg zu schaffen.
»Wer die Klimaziele der Bundesregierung erfüllen und deutlich
mehr Verkehr von der Straße auf die Wasserstraße verlagern
will, muss über zusätzliche Infrastruktur reden«, so
Büscher. Der Dortmunder Hafenchef kann sich dabei auf die
Unterstützung nicht nur der Hafenanrainer, sondern auch
auf die des Gewerbes und der örtlichen Politiker verlassen.
Der nordrhein-westfälische landtag hatte die landesregierung
aufgefordert, sich beim Bundesverkehrsminister
für eine zweite Schleuse in Henrichenburg einzusetzen. Die
dauerhafte Erreichbarkeit des Dortmunder Hafens müsse
künftig gewährleistet sein, hieß es. rund 2.200 Schiffe steuern
den Dortmunder Hafen im Jahr an.
Karl-Heinz Keisewitt, Vorstand des Vereins der Dortmunder
Hafen-anlieger, bewertet das Vorhaben zunächs positiv.
»Investitionen in die Schleuse Henrichenburg stärken die
Wettbewerbsfähigkeit der logistikdrehscheibe Dortmunder
Hafen. Dies erleichtert den Unternehmen die Entscheidung,
weiter in den Standort zu investieren.« Stefan Peltzer, leiter
des referats Mobilität, Verkehr, logistik der IHK zu Dortmund,
wünscht sich allerdings deutlich mehr: »Wir brauchen
einen aktionsplan für das Kanalnetz.«
Von Wartungs- und reparaturarbeiten an der Schleuse
Henrichenburg war der Dortmunder Hafen zuletzt in
2019 betroffen und an insgesamt 65 tagen nicht oder nur
eingeschränkt über die Wasserstraße erreichbar. Für 2021 ist
eine 42-tägige Vollsperrung angekündigt, um dringend erforderliche
Instandsetzungsarbeiten abzuschließen. KF
Schleuse Henrichenburg - ein Nadelöhr auf dem Weg nach Dortmund
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Binnenschifffahrt 10 | 2020
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