Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

GEH- UND RADWEGBRÜCKEN
Neuer Fehrlesteg in Schwäbisch Gmünd
Schwungvoll über die Rems
von Andreas Keil, Michael Werwigk
Als ein zukünftiger Bestandteil der
Landesgartenschau 2014 wurde der
Fehrlesteg in Schwäbisch Gmünd
errichtet, resultierend aus einem im
Jahr 2009 ausgelobten Wettbewerb,
aus dem der Entwurf von schlaich
bergermann und partner als Sieger
hervorging. Das Bauwerk, das eine
direkte Verbindung zwischen dem
Bahnhof und der Innenstadt dar-
stellt, ist als Spannbandbrücke aus-
geführt worden, die mit Spannweiten
von 22 m bzw. 30 m und einem
mittigen Knick im Grundriss die hier
zweiteilige Rems überquert. Der
Gehwegbelag aus Natursteinplatten
und eine dezente Beleuchtung im
Handlauf des Edelstahlgeländers
prägen das Erscheinungsbild des
neuen Steges, der sich mit seiner
zurückhaltenden Konstruktion
elegant in die Umgebung einfügt.
2 Blick in Richtung der Innenstadt
© Michael Zimmermann
18 BRÜCKENBAU | 3 . 2012
1 Brücke über die zweiteilige Rems
© Michael Zimmermann
1 Entwurf
Bei den landschaftsplanerischen Umge-
staltungsmaßnahmen war vorgesehen,
ein vorhandenes Remswehr unterhalb
der neu zu erstellenden Brücke abzubrechen
und dafür eine »raue Rampe«,
also ein mit großen Steinblöcken ver-
setztes, verbreitertes Flussbett, zu
errichten, dessen Rampenkopf in Höhe
des neuen Fehrlestegs situiert wird. Für
den Hochwasserabfluss und die Überwindung
des Höhenunterschieds im
Gewässerverlauf war zudem erforderlich,
die Rems am Rampenkopf im Norden
deutlich aufzuweiten. Um die im alten
Flussbett uferbegleitenden Bäume
partiell erhalten zu können, wurde in
diesem Bereich eine Insel ausgebildet.
Wegeführung und Höhenentwicklung
des neuen Fußwegs waren als Entwurfsparameter
grob vorgegeben. Der Steg
beginnt, im Grundriss von der Stadt-
seite kommend, im Anschluss einer
Fußgängerquerung über die Remsstraße,
quert orthogonal den ersten Flussarm,
schwenkt auf der Insel um 20° zur Über-
windung des zweiten Flussabschnitts, um
auf der Nordseite am Fehrle-Parkhaus
dann an den Fußweg in Richtung Bahn-
hof anzubinden.
Für die Kreuzung des landschaftlich
renaturierten Gewässerlaufs wurde eine
zweifeldrige Spannbandbrücke entworfen.
Aufs Äußerste reduziert, schwingt
sich der neue Steg von Ufer zu Ufer,
wobei er, Wegeverlauf und Anbindungssituation
folgend, einen mittigen Knick
im Grundriss aufweist, in dem sich die
Zweiteilung der Rems widerspiegelt.