Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

GEH- UND RADWEGBRÜCKEN
Der Margarete-Müller-Bull-Steg in Esslingen
Blattfeder zwischen Park und Stadt
32 BRÜCKENBAU | 3 . 2012
von Sven Plieninger, Christiane Sander, Andreas Hahn
1 Brücke über den Rossneckar
© Ingolf Pompe
Der Margarete-Müller-Bull-Steg ging
im Dezember 2009 als Preisträger
aus einem von der Stadtverwaltung
in Esslingen am Neckar durchgeführten
Wettbewerb hervor. Eine
bessere Anbindung der Innenstadt
an den Maille-Park und eine neue
Platzgestaltung des Bereiches direkt
vor dem Tiefbauamt Esslingen
waren die primären Ziele des
Projekts.
1 Entwurf
Der Rossneckar ist ein kleiner inner-
städtischer Kanal, ein alter Neckararm,
der den historischen Maille-Park begleitet
und von zahlreichen erhaltenswerten
Gebäuden umgeben ist. Die städtebauliche
Eingliederung der neuen Brücke
zwischen dem geschützten Park und der
historischen Bebauung einerseits und
dem im Rahmen des neuen Stadtgestaltungskonzepts
umzuwandelnden Vor-
platz auf der anderen Seite war somit
maßgeblich bei der Entwurfsentwicklung:
Ziel war es, eine schlanke, filigrane Form
zu finden, die sich gut in das historische
Ensemble einfügt. Insofern wurde
ein Brückenentwurf gewählt, der, im
Grundriss gerade, den Rossneckarkanal
annähernd rechtwinklig überquert, sein
»Gewicht« im Wesentlichen auf der
Neubauseite hat und den Park lediglich
»zart« berührt. Der enge, klar definierte
Kostenrahmen, der auf Stiftungsgeldern
beruhte und nicht überschritten werden
sollte, stellte eine weitere Randbedingung
dar.
Es wurde eine zweifeldrige Brücke
geplant, mit einem kurzen Seitenfeld
über einem kräftigen Widerlager an
der Stadtseite und dem größeren Feld
hinüber zum Park, wo sie dann nur noch
auf einer schmalen Widerlagerbank
aufliegt. Das Hauptfeld mit einer Länge
von ca. 22,90 m überquert den Kanal, das
ca. 4,50 m lange Seitenfeld tangiert das
Widerlager. Hierdurch ergibt sich eine
Einspannung auf der Platzseite, die das
Feld entlastet. Dieser Kräfteverlauf wird
vom Querschnitt nachgebildet.
Die Konstruktion des Stahlüberbaus
besteht aus einem Hohlkasten. Seine
Optik wird durch ein seitlich verlaufendes,
konstant hohes silbernes Blech-
band bestimmt. Am linken Brückenende
beginnen der Stahlkasten und das Blech-
band auf gleicher Höhe, wobei sich ihre
Unterkanten bis zum Mittelauflager und
damit hin zur Einspannstelle immer
mehr voneinander lösen. Ein schlichtes,
stählernes Füllstabgeländer ist am Rand
aufgesetzt.