Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

SPECIAL
2 Entwurfsplanung
2.1 Mainbrücke
Nachdem die Stadt Frankfurt am Main
zur baurechtlichen Genehmigung der
Erschließungs- und Brückenbaumaßnahme
im Frankfurter Ostend ein Bebau-
ungsplanverfahren gestartet hatte,
wurden im Jahr 2008 die Planungen zur
Umsetzung des Wettbewerbsentwurfs
durch die Ingenieurgemeinschaft aus
Grontmij GmbH und Ferdinand Heide
Architekt BDA begonnen. Die Bearbeitung
beinhaltete wie im Wettbewerb
auch die denkmalgeschützte Honsell-
5 Regelquerschnitt
© Grontmij GmbH/Architekturbüro Heide
6 Längsschnitt
© Grontmij GmbH/Architekturbüro Heide
7 Draufsicht
© Grontmij GmbH/Architekturbüro Heide
48 BRÜCKENBAU | 3 . 2012
rampe, auf deren Planung im Rahmen
dieses Berichts jedoch nicht eingegangen
wird.
In der Vorplanung wurden zunächst die
inzwischen fortgeschriebenen Grundlagedaten
aufgearbeitet und als Basis
dem weiteren Vorgehen zugrunde gelegt,
hatte doch zwischenzeitlich die Umstellung
der Vermessungsgrundlagen in
Frankfurt auf den Lagestatus 100 statt-
gefunden. Das Vorhandensein verschiedener
Vermessungssysteme, wie es auch
bei Kreuzungsbauwerken zwischen Bahn
und Straße oftmals der Fall ist, bedeutet
erfahrungsgemäß ein sehr hohes Pla-
nungsrisiko, da eine Vermischung der
Daten zu Fehlplanungen führt, die meist
erst bei der örtlichen Absteckung bei
Bauausführung erkannt werden und
dann nur noch aufwendig zu korrigieren
sind.
Der Wettbewerbsentwurf wurde an-
schließend mit Hilfe der aktualisierten
Grundlagen Schritt für Schritt aufbereitet
und durchgearbeitet. In diesem Prozess
wurden zum Beispiel die Glasgeländer
und der bereichsweise Gehwegbelag
aus Holz hinterfragt und, den hohen
Ansprüchen an die Dauerhaftigkeit
folgend, durch bewährte Regellösungen
ersetzt. Andere Ideen aus dem Wettbewerb
wurden weiter vertieft. Da der
Einbau stationärer Befahreinrichtungen
zur Bauwerksprüfung nach DIN 1076
wirtschaftlich nicht vertretbar ist, wurden
die Einwirkungen eines mobilen Brücken-
untersichtgeräts, einschließlich der
erforderlichen geometrischen Anforderungen
zu dessen Aufbau, in der Kon-
struktion berücksichtigt. Hierfür musste
die Geräteaufstellung auf den außenliegenden
Geh- und Radwegen eingeplant
werden, da ein Durchgreifen der Seil-
ebene nicht realisierbar war.