Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...
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Die seitliche Absturzsicherung des<br />
Fußweges besteht aus einem segmentweise<br />
gestoßenen <strong>und</strong> 1,20 m hohen<br />
Füllstabgeländer aus Edelstahl. Die<br />
Geländerpfosten sind über Bohrungen<br />
an den Granitplatten mit Schrauben<br />
angeschlossen <strong>und</strong> die einzelnen<br />
Handlaufsegmente längsverschieblich<br />
miteinander verb<strong>und</strong>en. Das heißt,<br />
die Reibung der ineinandergesteckten<br />
Geländerkonstruktion beeinflusst positiv<br />
das Dämpfungsverhalten der leichten<br />
Spannbandstruktur. Im hohlen, zweiteilig<br />
zusammengefügten Handlauf-<br />
profil konnte die Stegbeleuchtung als<br />
durchlaufendes LED-Band integriert<br />
werden <strong>und</strong> betont dabei auch bei Nacht<br />
stark die Form <strong>und</strong> Tragwirkung des<br />
Spannbandes.<br />
Der Steg wird über die Fugen frei ent-<br />
wässert <strong>und</strong> erhält kein gesondertes<br />
Entwässerungssystem. Über den Veranke-<br />
rungskammern der Spannbänder sind<br />
abnehmbare, mit Gussasphalt gefüllte<br />
Stahlwannen für Revisionszwecke<br />
angebracht, deren Fugen abgedichtet<br />
<strong>und</strong> entwässert werden.<br />
3 Fazit<br />
Mit der im März 2011 abgeschlossenen<br />
Errichtung des Fehrlestegs wurde ein<br />
anspruchsvolles, innovatives Tragwerk<br />
verwirklicht, das durch seine Schlankheit,<br />
Transparenz <strong>und</strong> eine dem Kraftfluss<br />
entsprechende Formgebung der maß-<br />
gebenden Baukörper auch hohen ästhe-<br />
tischen <strong>und</strong> wirtschaftlichen Anforderungen<br />
gerecht wird.<br />
Offen für neue Ideen, konnten im<br />
uneingeschränkten Einverständnis mit<br />
einem aufgeschlossenen Bauherrn <strong>und</strong><br />
Prüfingenieur qualitativ hochwertige<br />
Materialien für tragende Bauteile ver-<br />
wendet werden. Dies kommt den vielen<br />
täglichen Nutzern zugute, die den<br />
neuen Fehrlesteg als wertvollen Beitrag<br />
zur Baukultur Schwäbisch Gmünds<br />
empfinden.<br />
Autoren:<br />
Dipl.-Ing. Andreas Keil<br />
Dipl.-Ing. Michael Werwigk<br />
schlaich bergermann <strong>und</strong> partner,<br />
Stuttgart<br />
12<br />
GEH- UND RADWEGBRÜCKEN<br />
13 Spannbandbrücke bei Tag <strong>und</strong> bei Nacht<br />
© Michael Zimmermann<br />
Bauherr<br />
Stadt Schwäbisch Gmünd, Tiefbauamt<br />
Jupp Jünger, Eva Hafner, Kurt Tannenberg<br />
Entwurf <strong>und</strong> Tragwerksplanung<br />
schlaich bergermann <strong>und</strong> partner, Stuttgart<br />
Christian Müller, Sandra Hagenmayer, Frauke Fluhr<br />
Prüfingenieur<br />
Dr.-Ing. Frank Breinlinger, Tuttlingen<br />
Ausführung<br />
Andreas Stark GmbH & Co. KG, Aalen<br />
Eichele GmbH, Schwäbisch Gmünd<br />
Stahlbau Urfer GmbH, Remseck<br />
3 . 2012 | BRÜCKENBAU<br />
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