Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

Neue Hybridstruktur im niederländischen Winschoten
Holzbrückenbau 3.0 als Weiterentwicklung
von Frank Miebach
Im niederländischen Winschoten
bei Groningen wurden im Zuge der
Schaffung einer neuen Seenlandschaft
zahlreiche Brücken errichtet.
Um eine grüne, nachhaltige Philo-
sophie zu unterstreichen, entschied
sich der Bauherr für markante
Tragwerke aus Holz – und unter
anderem auch für die Holz-Beton-
Verbundbauweise. Dabei wird
Beton und Holz zu einer effektiven
Hybridstruktur verbunden, die
schwere Lasten beachtlich gut
trägt. Scheint sich hier eine neue
Entwicklung abzuzeichnen?
1 Seenlandschaft mit Holz-Beton-Struktur
© InVra Plus B.V.
1 Entwicklungsschritte
Der Brückenbau ist von jeher geprägt von
zahlreichen Innovationen. Und: Besonders
bei dieser Bauform dominieren die
statischen Materialeigenschaften wie
sonst kaum woanders. Dabei stehen
weniger die einzelnen Baustoffe, sondern
eher die Materialkombinationen im
Vordergrund. Begann beispielsweise die
Entwicklung im Betonbau erst »sortenrein«
mit Stampfbeton, so stellte sich
rasch die Kombination mit Stahl als
zukunftsträchtig heraus.
Weitere Entwicklungsschritte, etwa
mit Spannstahl, waren somit nur eine
logische Fortführung des Kombinationsgedankens.
Heutzutage findet ein solcher
Kombinationsgedanke bei Brücken in der
derzeit recht modernen Stahl-Beton-
Verbundbauweise seinen Niederschlag –
und verdeutlicht zudem einen zweiten
wichtigen Aspekt: Position und Lage der
gewählten Materialien orientieren sich an
der statischen Beanspruchung. Das heißt,
der unter anderem auf Zug beanspruchte
Stahl zeigt an der Tragwerksunterseite
seine Stärke, während die hohe Druckfestigkeit
des Betons im obenliegenden
Bereich optimal zur Anwendung kommt.
Derartige Effizienzüberlegungen haben
sich speziell im Brückenbau oft durchgesetzt
und ihren Siegeszug dann in andere
Gebiete des Bauwesens ausgedehnt.
GEH- UND RADWEGBRÜCKEN
Vorsichtig kann man diese Betrachtung
auch auf den Holzbau übertragen,
obschon hier seine deutlich geringere
Verbreitung betont werden muss.
Vermutlich aus einem gesteigerten
Umweltbewusstsein heraus ist eine
Renaissance des Holzbrückenbaus zu
bemerken – und die Entwicklung einer
Holz-Beton-Verbundbauweise daher eine
erwartbare und folgerichtige Vorgehensweise.
2 Erste Bewährungsprobe
Erste Untersuchungen und zahlreiche
realisierte Brücken gibt es bereits seit
Anfang der 1930er Jahre in den USA.
Dabei beschränkte man sich jedoch
vorwiegend auf die Verwendung von
Rundholz für den »hölzernen« Bereich,
da ein möglichst einfacher und kostengünstiger
Ansatz verfolgt wurde. Das
Ergebnis war unter statischen Aspekten
zwar sehr einleuchtend, konnte aber
hinsichtlich der Dauerhaftigkeit aufgrund
der zu simpel gehaltenen Details
besonders bei der Auflagerung nicht
überzeugen. Nach dem Zweiten Weltkrieg
geriet diese Bauweise somit zunächst
wieder in Vergessenheit.
3 . 2012 | BRÜCKENBAU
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