Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

Holzbrücke als Ersatzneubau in Neunkirchen-Sinnerthal
Erneuerung einer Fußgängerüberführung
von Wolfgang Müll
Bei einer Brückenprüfung der Dekra
im Jahr 2010 wurde festgestellt,
dass die Stand- und Verkehrssicherheit
der vorhandenen Fußgängerüberführung
in Neunkirchen-
Sinnerthal beeinträchtigt und ihr
Bauwerkszustand mit Ungenügend
einzustufen war. Eine Sanierung der
maroden Stahlbetonquerung über
die Bahnlinie Bingen–Saarbrücken
wurde vom Bauherrn als nicht
sinnvoll erachtet. Verschiedene
Neubauvarianten wurden deshalb
untersucht, wobei sich eine vorgefertigte
Holzbrücke als wirtschaftlichste
Lösung erwies – und seit
Dezember 2011 nun den Stadtteil
Sinnerthal mit einer südlich der
Gleise angrenzenden Kleingartenanlage
verbindet.
2 Längsschnitt
© Holzbau Amann GmbH
1 Ausschreibung und Konstruktion
Die Ausschreibung beinhaltete den
Rückbau der vorhandenen Brücke, den
Neubau des Mittelpfeilers aus Stahlbeton
mit Pfahlgründung sowie Herstellung
und Errichtung des Überbaus aus Holz.
Die neue und 67 m lange Trogbrücke
setzt sich aus zwei identisch konzipierten
Einfeldträgern mit einer Stützweite von
jeweils 32,35 m zusammen. Der Stahlbetonmittelpfeiler
in Achse 20 ist quer
zur Fahrbahnlängsrichtung eingespannt,
um die Wind- und Stabilisierungskräfte
aus dem Überbauquerschnitt abzu-
leiten.
In Längsrichtung ist er als Pendelstütze
ausgebildet, das heißt kopfseitig durch
den Überbau zug-, druck- und querfest
mit dem Widerlager in Achse 30 verbunden.
Der Anschluss des Überbaus an
das Widerlager in Achse 10 erfolgt zu-
dem längsverschieblich und querfest:
Die errechneten Längsverschiebungen
der Brücke aus Feuchteänderung des
Holz (+/- 33 mm) und Durchbiegung
(4 mm) werden also allein am Lager 10
aufgenommen.
Die Trogkonstruktion selbst umfasst
zwei Hauptträger 22 cm x 172 cm aus
Fichtenbrettschichtholz der Festigkeitsklasse
GL 32c. Dazwischen sind im
Abstand von 2,70 m Querrahmen aus
Stahlprofilen angeordnet, die neben
GEH- UND RADWEGBRÜCKEN
1 Vorherige Gleisquerung
© Holzbau Amann GmbH
der vertikalen Lastabtragung auch für
die Ableitung der Wind- und Seitenlasten
in den horizontalen Windverband
sorgen. Dieser 32 m lange Windverband
besteht aus feuerverzinkten Rundstahldiagonalen.
Für die eigentliche Gehfläche
wurde ein 7 cm dicker Gussasphaltbelag
mit 2,50 % Quergefälle zur Gehwegmitte
hin gewählt, darunter befindet sich eine
40 mm dicke BFU-Platte auf Längsträgern
aus Brettschichtholz.
3 . 2012 | BRÜCKENBAU
37