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CERCLE DIPLOMATIQUE - issue 01/2017

CD is a bi-lingual, independent and impartial magazine and is the medium of communication between foreign representatives of international and UN-organisations based in Vienna and the Austrian political classes, business, culture and tourism. CD features up-to-date information about and for the diplomatic corps, international organisations, society, politics, business, tourism, fashion and culture. Furthermore CD introduces the new ambassadors in Austria and informs about designations, awards and top-events. Interviews with leading personalities, country reports from all over the world and the presentation of Austria as a host country complement the wide range oft he magazine.

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SAVOIR VIVRE MOTOR<br />

Eleganz auf und neben der Straße<br />

Elegance on and next to the road<br />

Text: Rois & Stubenrauch<br />

Lexus LC 500:<br />

477 PS pure Eleganz<br />

477 HP of pure elegance<br />

Motor Engine<br />

V6 Benziner, R4 und V6 Diesel<br />

Antrieb Drive<br />

Allrad serienmäßig / standard four-wheel drive<br />

kW (PS) kw (HP) 132 – 250 (180 - 340)<br />

Hubraum Capacity<br />

1.999 – 2.995 ccm<br />

Kraftstoffverbrauch Fuel consumption Super 10,9 / Diesel 7,2 – 6,2 l/100 km<br />

Preis Price ab | from € 56.950,–<br />

Was für ein Auto! Mit dem LC 500 ist Toyotas Luxus-Ableger Lexus ein echter Wurf gelungen. Eine messerscharfe Linie, weit<br />

ausgestellte Hinterräder und der riesige Kühlergrill signalisieren unmissverständlich: Hier geht es kompromisslos zur Sache. Ein 477<br />

PS starker V8 Saugmotor und das weltweit erste serienmäßig eingebaute Zehngang-Automatikgetriebe sorgen für puren Fahrspaß.<br />

Ob so viel Hedonismus beschlich die Ingenieure dann vielleicht doch ein wenig das schlechte Gewissen und der sonst für seine<br />

verantwortungsbewussten Hybridantriebe bekannte Autobauer reichte noch die<br />

Hybridversion LC 500h mit einem V6 Motor und 356 PS Systemleistung nach.<br />

What a car! Lexus, Toyota‘s luxury spin-off, has achieved great things with the LC<br />

500. Razor-sharp lines, wide rear wheels and the huge radiator grille send a clear<br />

signal – this is a car without compromise. A 477 HP V8 naturally-aspirated engine and<br />

the world‘s first standard ten-speed automatic transmission offer a driving experience<br />

like no other. As a car manufacturer renowned for its responsible hybrid drives, the<br />

engineers were aware that they also had to add a hybrid version, which comes in the<br />

shape of the LC 500h with a V6 engine and 356 HP.<br />

Motor Engine<br />

V8 Ottomotor / V6 Ottomotor und Elektromotor<br />

V8 petrol engine /V6 petrol engine and eldctric motor<br />

Antrieb Drive<br />

Hinterradantrieb / rear-wheel drive<br />

kW (PS) kw (HP) 351 / 220 und 132 (477 / 299 und 179)<br />

Hubraum Capacity<br />

4.969 / 3.456 ccm<br />

Kraftstoffverbrauch Fuel consumption k. A. / n/a<br />

Preis Price<br />

Richtpreis LC 500 ab ca. 120.000,– / LC 500h ab<br />

ca. 105.000,– | Base price LC 500 start at 120,000 /<br />

LC 500h start at 105,000<br />

Mercedes E-Klasse All Terrain: Luxuriöser Abstecher ins<br />

Gelände | Luxurious foray into off-road terrain<br />

Land Rover Discovery: Grenzenloses Offroad Vergnügen | Unlimited off-road fun<br />

Der Discovery beeindruckt auch in der 5. Auflage mit seiner legendären Geländegängigkeit. Die extrem hohe Wattlinie (900 mm!) lässt den im Land Rover-Werk Halewood<br />

bei Liverpool gefertigte Geländewagen mühelos durch hüfttiefes Wasser pflügen, mit dem neu entwickelten Aluminium-Monocoque ist er zudem 480 kg leichter als sein<br />

Vorgänger. Im Innern sorgen Echtholzfurniere und feines Leder, ein Panoramadach und sieben individuell umklappbare Sitze für die ausgewogene Balance zwischen wildem<br />

Offroad Abenteuer und luxuriösem Fahrkomfort.<br />

The fifth-generation Discovery has retained its impressive legendary off-road capability. The extremely high wading depth of 900 mm allows this off-road vehicle, built at the<br />

Land Rover plant in Halewood near Liverpool, to simply plough through waist-high water. It is also 480 kg lighter than its predecessor thanks to its state-of-the-art aluminium<br />

monocoque body. The interior boasts real wood veneers and premium leather, a panoramic roof and seven folding seats, striking an even balance between wild off-road<br />

adventure and luxurious driving comfort.<br />

FOTOS: XYXXYXYXY<br />

PHOTOS: JAGUAR LAND ROVER LIMITED/NICK DIMBLEBY; LEXUS; AUDI AG; DAIMLER AG<br />

Audi Q2: Liebling, ich habe den SUV geschrumpft!<br />

Honey, I shrunk the SUV!<br />

Seine bullige Erscheinung und 20 cm Bodenfreiheit lassen keine Zweifel<br />

aufkommen: Der neue Audi Q2 ist ein waschechter SUV, wenn auch mit knapp über<br />

4 Meter Länge einer der Kleinsten seiner Klasse. Denn der Q2 soll auch im<br />

Großstadtdschungel gute Figur machen. Und da sind Features wie Wendigkeit,<br />

lediglich 1.220 kg Leergewicht, Connectivity und ein freches Design nun mal starke<br />

Assets. Bei der Ausstattung darf sich der Q2 (gegen Aufpreis) großzügig bei den<br />

höheren Modellen seiner Klasse bedienen: Head-up-Display, Touchpad,<br />

Einparkassistent... - die feine Palette aus dem Hause Audi.<br />

Its brawny appearance and 20 cm ground clearance leave no room for doubt that<br />

the new Audi Q2 is a genuine SUV even though it is one of the smallest in its class,<br />

measuring barely 4 metres in length. After all, the Q2 also has to look good in the<br />

urban jungle. And features such as manoeuvrability, low 1,220 kg empty weight,<br />

connectivity and a daring design are all strong assets. The Q2 comes with<br />

technologies (for an additional charge) found in larger models: head-up display,<br />

touchpad, parking assistant and more – the premium range from Audi.<br />

Motor Engine<br />

R4 Benziner, R4 Diesel<br />

Antrieb Drive<br />

Vorderradantrieb, 2.0 TDI quattro permanenter Allradantrieb<br />

/ front wheel drive, 2.0 TDI quattro permanent fourwheel<br />

drive<br />

kW (PS) kw (HP) 85 – 140 (116 - 190)<br />

Hubraum Capacity<br />

1.395 – 1.968 ccm<br />

Kraftstoffverbrauch Fuel consumption 5,8 – 5,2 Super / 5,1 – 4,1 Diesel<br />

Preis | Price ab | from € 24.950,–<br />

Ende 2<strong>01</strong>6 hat Mercedes seine E-Klasse um den All Terrain erweitert. Und da in<br />

Stuttgart keine halben Sachen gemacht werden, kann der All Terrain mit<br />

Eigenschaften auftrumpfen, die auch ein ausgewachsener SUV kaum besser<br />

hinbekommt. 19 Zoll Reifen und die serienmäßige Dreikammer-Luftfederung<br />

sorgen für viel Bodenfreiheit, die sich im „All Terrain“ Modus noch einmal um 2<br />

cm erhöhen lässt. Eine ausgeklügelte Elektronik lässt den All Terrain Steigungen<br />

bis zu 70% bewältigen. Und bei all dem geniesst man den vollen Komfort der<br />

E-Klasse.<br />

The All-Terrain joined the Mercedes E-Class at the end of 2<strong>01</strong>6. And as the<br />

engineers in Stuttgart don‘t do things by halves, the All-Terrain gets to show off<br />

attributes that a full-size SUV would be proud of. 19-inch wheels and the standard<br />

three-chamber air suspension cater for greater ground clearance, which increases<br />

by 2 cm in the “All-Terrain” mode. Sophisticated electronics let the All-Terrain<br />

cope with slopes of up to 70%. Not forgetting the exclusive comfort that comes<br />

with the E-Class.<br />

Motor Engine<br />

R4 Diesel<br />

Antrieb Drive<br />

Permanenter Allradantrieb 4matic / permanent fourwheel<br />

drive 4matic<br />

kW (PS) kw (HP) 143 (194)<br />

Hubraum Capacity<br />

1.950 ccm<br />

Kraftstoffverbrauch Fuel consumption 5,2 l/100 km<br />

Preis | Price ab | from € 62.250,–<br />

142 Cercle Diplomatique 1/2<strong>01</strong>7<br />

Cercle Diplomatique 1/2<strong>01</strong>7 143

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