INICIATIVA Reglamento de Zonificación y Usos del Suelo ... - implan

II. Seguir la metodología recomendada por el UrbanLandInstitute y
documentada en el libro SharedParking, UrbanLandInstitute, Segunda
Edición, 2005 o aquella edición que lo suceda; o una metodología
equivalente;
III. Incluir la cuantificación de los requerimientos individuales de estacionamiento
para cada giro del conjunto de acuerdo al Reglamento;
IV. Incluir el modelo de demanda de estacionamiento para todos los giros por
hora, día y mes durante todo el año;
V. Incluir los diferentes escenarios de demanda máxima de estacionamiento;
VI. Incluir los ajustes a la demanda de estacionamiento con sus respectivas
justificaciones;
VII. Incluir un plan de estacionamiento que facilite el uso y la operación del
estacionamiento compartido; e
VIII. Incluir un reporte escrito con la conclusión final del estudio deberá indicar la
recomendación en la reducción del requerimiento de estacionamiento como
un porcentaje del requerimiento de estacionamiento total para el conjunto,
calculado sin estacionamiento compartido.
La solicitud de aplicación de la norma de horario diferido para estacionamiento
compartido será de acuerdo a lo establecido en el Título Doceavo sobre“Tramitología”
del Reglamento.
Artículo 128.-(Art. 97, modificado)Los lotes o predios o edificaciones cuyos usos o
destinos del suelo originen un alto flujo vehicular, a juicio del IMPLAN y la autoridad
competente para tema de vialidad y tránsito, como: centros comerciales, centros de
espectáculos públicos, centros de educación superior,centros hospitalarios
ymédicos,conjuntos administrativos públicos o privados,centro de exposiciones y ferias,
torres de oficinas, conjuntos urbano maestros, conjuntos habitacionales verticales de
alta densidad, vivienda multifamiliar de alta densidad; y otros que por su ubicación
representen fuentes de conflicto con la vialidad de la zona, deberán resolver en su
interior, mediante vestíbulos para vehículos (motor lobby), los movimientos vehiculares
necesarios para el ascenso y descenso de personas de tal manera que no causen
congestionamiento en la vía pública y que no dificulten la movilidad peatonal. Deberán
presentar adem´s para su autorización el correspondiente estudio de impacto vial.
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