AÃ±o 2011 (pdf) - DirecciÃ³n General de Fondos Comunitarios

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Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011Comprende el dragado de la canal de acceso y las zonas de atraque del muelle de la 2ª fasede la zona de expansión desde la cota existente de -14,00 metros hasta obtener un calado enBMVE de 15,00 metros; así como de la canal de acceso y de la zona de atraque del muelle dela 1ª fase de la zona de expansión en 80 metros de longitud desde la cota de –12,00 metrosactual hasta el mismo calado definitivo. De esta manera se dispondrá de 320 metros deatraque con 15 metros de calado, válidos para los futuros portacontenedores a los que podráoptar un puerto como Marín.Para ello, se reforzará la cimentación del muelle Adolfo Reboredo nº1 en una longitud de 80metros, que se dragará desde la cota –12,00 a la –15,00 m., mediante una pantalla de pilotessecantes.1.4 Adecuación de accesos terrestres y de zonas de operación de muelles y ferroviariasHistóricamente los viales y explanadas del Puerto de Marín se han ejecutado de acuerdo condiseños de firmes provisionales, al tratarse en su gran parte de terrenos generados medianterellenos antrópicos.A pesar de que la solución adoptada en su momento, bajo criterios económico-técnicos, que sepuede considerar la más adecuada; el importante volumen de tráficos alcanzado en el puertoen los últimos años supuso en gran medida el colapso de gran parte de los firmes existentes,principalmente el de aquellos que soportan los tráficos de graneles.Por ello, de acuerdo con el documento que recoge las recomendaciones de obras marítimasdel Ministerio de Fomento (“Proyecto y construcción de pavimentos portuarios”) así como laprevisión de crecimiento de las mercancías transportadas por el puerto, se llevo a cabo laadecuación de los pavimentos a un diseño de firmes definitivos.Para realizar esta actuación se ejecutaron las obras durante el 2009 con una inversión de 1,7millones de euros en los accesos a los muelles de Leirós y en su zona de operaciones.1.5 Remodelación y nuevo acceso al Subsector S3.2.La ejecución del nuevo edificio administrativo de la Autoridad Portuaria en el entorno delparque público llamado de Cantodarea (Subsector S.3.2.) implicó una serie de actuacionesnecesarias para permitir el acceso a dicho edificio desde el exterior del puerto (paso inferiorpeatonal), así como la remodelación del entorno de dicho edificio para dotarlo de una mayoratracción para el ciudadano, todo ello dentro del objetivo estratégico de la mejora de laintegración puerto-ciudad. El presupuesto para esta actuación alcanzó los 1,7 millones deeuros, finalizada en 2010.1.6 Nuevos accesos a la zona S-O de la zona de servicioSe prevé una inversión de un millón de euros para esta inversión a iniciar en 2013En los últimos años se han llevado a cabo diversas actuaciones de integración Puerto-Ciudad,situadas principalmente en la zona S-O- de la zona de servicio del puerto. Esta zona ya fuecedida al uso público mediante acuerdos con el Ayuntamiento de Marín de 2000 y en ella seencontraban los accesos tanto para vehículos rodados como para peatones a la zona portuaria.El deficiente estado del cierre portuario en esta zona, además de la necesidad de dotar alacceso existente de una edificación adecuada al control de entradas y salidas de vehículos,hacen necesario llevar a cabo esta actuación.Las obras incluirán la ejecución de una edificación de control de accesos y un nuevo cierreperimetral de acuerdo con los acuerdos alcanzados con el Concello de Marín, así como laadecuación de los sistemas de CCTV y de seguridad en esta zona.106
Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011La inversión prevista para esta actuación asciende a 4,5 millones de euros, y está previsto quese inicie en 2013.1.6 Aumento de Calado en el Nuevo muelle Comercial de MarínEsta inversión considera el aumento de calado de los accesos marítimos al Nuevo MuelleComercial de Marín, actualmente en 9,00 metros en BMVE, hasta los 11 metros. De estamanera su longitud de atraque y superficie adyacente permitirán la diversificación de tráficos ymejoran la operativa de los buques que acceden a esta infraestructura.Descripción de las obrasPara aumentar el calado del muelle actual hasta los 11,00 metros necesarios se llevará a caboen los 180 metros del actual muelle, un muro pantalla de pilotes secantes que permitan eldragado de la zona de atraque del muelle.Así mismo se llevará a cabo el dragado de los accesos y la zona de atraque del muelle hasta lacota -11,00 m en un ancho mínimo de 50 metros, además de aumentar esta dimensión en lazona en la confluyen con el atarque del Muelle Comercial Sur.Estado de la inversiónLa tramitación medioambiental de esta inversión, incluida en las actuaciones denominadas “Ampliación de infraestructuras portuarias en el Nuevo Muelle Comercial de Marín”, obtuvo laresolución de la Secretaría de Estado de Cambio Climático de fecha 14 de abril de 2011, por laque se formuló su declaración de impacto ambiental ( BOE núm.102 de 29 de abril de 2011).En la actualidad se está finalizando la redacción del proyecto constructivo.1.7 Prolongación del Muelle TransversalActualmente el Nuevo Muelle Comercial de Marín dispone de un atraque, denominado nº 0 conuna longitud de 107 metros y calado comprendido entre 2 y 3 metros en B.M.V.E.; y de unsegundo atraque, llamado nº 1 de 180 metros de longitud y 9 metros de calado. A su vez suzona adyacente permite disponer de 40.000 metros cuadrados de superficie dealmacenamiento para mercancía general. De cara a aumentar la capacidad de almacenamientoasí como el atraque destinado a mercancía general, con calados superiores a 9 metros, seprevé llevar a cabo la prolongación del Nuevo Muelle Comercial de Marín en una longitudcercana a los 180 metros y con un calado de 11 metros en B.M.V.E.Además con esta actuación se obtendrán 12.000 metros cuadrados de superficie adyacente,más que necesaria para la operativa portuaria dados los condicionantes que limitan elcrecimiento del puerto.107
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