Año 2011 (pdf) - Dirección General de Fondos Comunitarios

Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID – CASTILLA LA MANCHA – COMUNIDADVALENCIANA – REGIÓN DE MURCIA TRAMOS: MADRID – CUENCA - FUENTES,ALBACETE – VALENCIA, ACCESO VALENCIA Y ACCESO ALICANTE/ELCHE (Plataforma enfase I) CCI: 2009 ES161PR012Por Decisión de la Comisión C(2009) 7810 de fecha 8 de octubre de 2009 se aprueba esteGran Proyecto y se fija la contribución financiera del Fondo de Cohesión. Presenta un costetotal de 1.454.640.094 € de los cuales 725.839.836 € corresponden a la Ayuda FEDER.Este proyecto esta siendo ejecutado por el ADIF. Consiste en la construcción de la líneaferroviaria de alta velocidad con un trazado diseñado con ancho de vía internacional (1,435 m)y apto para velocidades de hasta 350 km/h.Se incluyen dentro de esta operación las actuaciones necesarias para la ejecución, control yasistencia de las obras de infraestructura tales como: movimientos de tierra, estructuras,túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, así como la construcción deconexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de lascorrespondientes obras de drenaje. El nuevo trazado se ha diseñado con ancho de víainternacional para la doble vía de alta velocidad.Los subtramos incluidos son:• TORREJÓN DE VELASCO – SESEÑA. Tiene una longitud de 16,09 km. Comoelementos singulares destacan, una pérgola de 250 m de longitud para salvar la líneade alta velocidad Madrid – Sevilla; dos viaductos de vía única sobre el arroyo delGuatén y la carretera M–404 con longitudes de 330 m (conexión Madrid – Cuenca) y de350 m (conexión Cuenca – Madrid); dos túneles artificiales: el de Naves Altas de 730 mde longitud y sección libre de 115 m² y el de Cabeza de Gato de 190 m de longitud ysección libre de 85m²; por último el PAET de Valdemoro de 2.240 m.• SESEÑA – ARANJUEZ. Tiene una longitud de 8,62 km. Como elementos singulares,destaca el viaducto sobre el ferrocarril Aranjuez – Álcazar de San Juan de 152 m delongitud aproximada, cuya solución estructural está formada por una losa pretensadaaligerada, de canto constante, ejecutada “in situ” y el viaducto sobre el Río Tajo deunos 1.000 m de longitud, de sección variable, con losa ejecutada “in situ”. También esde destacar el Túnel Artificial Dehesa Nueva del Rey con una sección útil de 95 m² y1.460 m de longitud aproximada, y el puesto de banalización de Seseña.• ARANJUEZ – ONTÍGOLA. Tiene una longitud de 4,70 km. Como elementos singularesdestacan: el Viaducto sobre el Arroyo de las Salinas, con una longitud de 266 m, yejecutado “in situ”, el Túnel de El Regajal, con una longitud total de 2.437 m y unasección libre de 86 m². La parte central del túnel, de 2.080 metros, será excavada enmina de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental que exige la no afección a laReserva Natural de El Regajal–Mar de Ontígola.• ONTÍGOLA – OCAÑA. Tiene una longitud de 7,42 km. Como elementos singularesdestacan, el viaducto de la Cuesta Perdida con una longitud de 110 m, es unaestructura continua ejecutada “in situ” con una distribución de vanos 33+44+33; y eltúnel artificial de los Rincones con una longitud total de 372 m y una sección libre de110 m².• OCAÑA – VILLARRUBIA DE SANTIAGO. Tiene una longitud de 21,52 km. Comoelementos singulares destacan, el paso bajo la Autovía A–40 ejecutado como túnelartificial de 800 m de longitud y sección libre de 115 m², el PAET de Villarrubia deSantiago de 2.240 m de longitud, el viaducto sobre la A–4 con una longitud de 176 mque es una estructura ejecutada “in situ” con una distribución de vanos22+30+30+27+21+26+20, y el viaducto sobre el ferrocarril Aranjuez – Cuenca, lacarretera N–400 y la autovía A–40 con una longitud de 296 m y es una estructuracontinua ejecutada “in situ”, empujado , con vanos laterales de 35,50 m y centrales de45,00 m.226