AÃ±o 2011 (pdf) - DirecciÃ³n General de Fondos Comunitarios

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Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011COSTE TOTAL DE LA OPERACIÓN:Coste total subvencionable de la operación: 437.040.089,91 €Neto subvencionable de la operación: 405.791.723,48 €CERTIFICADOS Y PAGADOS A 31/12/2011:Coste total subvencionable ejecutado: 370.674.105,45 €Neto subvencionable ejecutado: 344.170.906,91 €Ayuda: 275.336.725,53 €A fecha de hoy, las obras se desarrollan con normalidad, certificado a 31 de diciembre de 2011un total de gasto neto subvencionable de 298.050.691,77 €, cantidad que representa un73,45% sobre el total de gasto programado.Destacar la buena marcha de la ejecución de las obras de plataforma, que a fecha 31 dediciembre ya sumaba 23 Km. de los 53 Km. previstos.4.1.2. Fondo de CohesiónEje 1.- Transportes RTE-FCFerrocarril (RTE.T)LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID - LEÓN - ASTURIAS. TRAMO: VARIANTE DEPAJARES SUBTRAMOS: LA ROBLA – TÚNELES DE PAJARES Y TÚNELES DE PAJARES –SOTIELLO - CAMPOMANES – POLA DE LENA (FASE I) CCI 2008ES161PR001.Con fecha 11 de marzo de 2009 se remitió formulario a los servicios de la Comisión a travésdel SFC, recibiéndose observaciones de éstos con fecha 27 de abril de 2009. Estasobservaciones fueron contestadas a través del SFC con fecha 8 de septiembre de 2009.Con fecha 24 de octubre de 2009 se aprueba por Decisión C(2009) 8290 este Gran Proyecto, yse fija la contribución financiera del Fondo de Cohesión a este Gran Proyecto.Este proyecto consiste en la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad con untrazado diseñado con ancho de vía internacional (1,435 m) y apto para velocidades de hasta300 km/h.Se incluyen dentro de esta operación las actuaciones necesarias para la ejecución, control yasistencia de las obras de infraestructura tales como: movimientos de tierra, estructuras,túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, así como la construcción deconexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de lascorrespondientes obras de drenaje. El nuevo trazado se ha diseñado con ancho de víainternacional para la doble vía de alta velocidad.Los subtramos incluidos son:• LA ROBLA – TÚNELES DE PAJARES. Tiene una longitud de 9,4 km. Como elementossingulares hay que destacar los túneles de Castro (493 m), Alba (1.132 m), Peredilla(711 m), Buen Suceso I (736 m), Buen Suceso II (251 m) y Nocedo de Gordón (701 m),todos ellos de vía doble, ejecutados por métodos convencionales, y secciones libres de85 ó 90 metros cuadrados. También se realizarán los viaductos de Ollero (152 m), Alba(269 m) y Huergas (396 m), efectuándose su ejecución in situ mediante cajónpretensado, así como un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes(PAET) en La Robla.224
Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011• TÚNELES DE PAJARES – SOTIELLO. Tiene una longitud de 6,1 kilómetros delongitud. Como elementos singulares en su trazado hay que destacar la construcciónde los túneles de los Pontones y Jomezana, de 3.780 y 2.050 metros de longitud,respectivamente. Además, se construirán los viaductos de Jomezana y de San Blas, de59 y 142 metros de longitud, respectivamente.• SOTIELLO – CAMPOMANES. Tiene una longitud de 4,3 kilómetros de longitud. Comoelementos singulares en su trazado hay que destacar los túneles de Sotiello (990 m) yTeso (786 m), ambos bitubo, de 62 metros cuadrados de sección libre y realizados pormétodos convencionales. También hay que resaltar los viaductos de Sotiello (122 m) yTeso (356 m), y el situado en el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento deTrenes (PAET) de Campomanes (99 m), todos ellos de tipología de cajón de cantoconstante, efectuándose su ejecución in-situ.• CAMPOMANES – POLA DE LENA. Tiene una longitud de 4,9 kilómetros de longitud.Como elementos singulares en su trazado hay que destacar la construcción de lostúneles de Vega de Ciego y Pico de Siero, de 2.465 y 1.646 metros de longitud,respectivamente. Además, se construirán los viaductos de Foraca y Pola de Lena, de70 y 126 metros de longitud, respectivamente. En este tramo se realiza la conexiónferroviaria de la “Variante de Pajares” con la actual línea León - Gijón.Coste total de la operación:Coste total subvencionable de la operación: 377.547.173,46 €Neto subvencionable de la operación: 317.441.663,45 €Certificados y pagados a 31/12/2011:Coste total subvencionable: 350.639.340,75 €Neto subvencionable: 294.817.557,70 €Ayuda: 235.854.046,16 €A fecha de hoy, las obras se desarrollan con normalidad, habiéndose certificado a 31 dediciembre de 2011, un total de gasto neto subvencionable de 290.333.764,11 €, cantidad quesupone un 91,46% en relación al total programado.La previsión anterior está realizada considerando que las cantidades certificadas remitidas conposterioridad al mes de octubre de cada año son incluidas en el ejercicio siguiente.Destacar la buena marcha de la ejecución de las obras de plataforma, que a fecha 31 dediciembre ya sumaba 22 km de los 24 km previstos.225
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ÍNDICE 1. IDENTIFICACIÓN2. RESUME
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