Año 2011 (pdf) - Dirección General de Fondos Comunitarios

Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011COSTE TOTAL DE LA OPERACIÓN:Coste total subvencionable de la operación: 437.040.089,91 €Neto subvencionable de la operación: 405.791.723,48 €CERTIFICADOS Y PAGADOS A 31/12/2011:Coste total subvencionable ejecutado: 370.674.105,45 €Neto subvencionable ejecutado: 344.170.906,91 €Ayuda: 275.336.725,53 €A fecha de hoy, las obras se desarrollan con normalidad, certificado a 31 de diciembre de 2011un total de gasto neto subvencionable de 298.050.691,77 €, cantidad que representa un73,45% sobre el total de gasto programado.Destacar la buena marcha de la ejecución de las obras de plataforma, que a fecha 31 dediciembre ya sumaba 23 Km. de los 53 Km. previstos.4.1.2. Fondo de CohesiónEje 1.- Transportes RTE-FCFerrocarril (RTE.T)LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID - LEÓN - ASTURIAS. TRAMO: VARIANTE DEPAJARES SUBTRAMOS: LA ROBLA – TÚNELES DE PAJARES Y TÚNELES DE PAJARES –SOTIELLO - CAMPOMANES – POLA DE LENA (FASE I) CCI 2008ES161PR001.Con fecha 11 de marzo de 2009 se remitió formulario a los servicios de la Comisión a travésdel SFC, recibiéndose observaciones de éstos con fecha 27 de abril de 2009. Estasobservaciones fueron contestadas a través del SFC con fecha 8 de septiembre de 2009.Con fecha 24 de octubre de 2009 se aprueba por Decisión C(2009) 8290 este Gran Proyecto, yse fija la contribución financiera del Fondo de Cohesión a este Gran Proyecto.Este proyecto consiste en la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad con untrazado diseñado con ancho de vía internacional (1,435 m) y apto para velocidades de hasta300 km/h.Se incluyen dentro de esta operación las actuaciones necesarias para la ejecución, control yasistencia de las obras de infraestructura tales como: movimientos de tierra, estructuras,túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, así como la construcción deconexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de lascorrespondientes obras de drenaje. El nuevo trazado se ha diseñado con ancho de víainternacional para la doble vía de alta velocidad.Los subtramos incluidos son:• LA ROBLA – TÚNELES DE PAJARES. Tiene una longitud de 9,4 km. Como elementossingulares hay que destacar los túneles de Castro (493 m), Alba (1.132 m), Peredilla(711 m), Buen Suceso I (736 m), Buen Suceso II (251 m) y Nocedo de Gordón (701 m),todos ellos de vía doble, ejecutados por métodos convencionales, y secciones libres de85 ó 90 metros cuadrados. También se realizarán los viaductos de Ollero (152 m), Alba(269 m) y Huergas (396 m), efectuándose su ejecución in situ mediante cajónpretensado, así como un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes(PAET) en La Robla.224