Año 2011 (pdf) - Dirección General de Fondos Comunitarios

Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011del haz de vías de la Terminal de Mercancías, Variante de ancho ibérico de la líneaactual y Reubicación de las instalaciones de Mantenimiento de Infraestructura de ADIF.• CAUDETE – VILLENA. Tiene una longitud de 11,20 km. Como elementos singularesdestacan el viaducto sobre el ferrocarril Madrid – Alicante, con una longitud de 129,5 m,que es una estructura hiperestática, con sección cajón ejecutado “in situ” con dosvanos laterales de 29,75 m y otros dos centrales de 35 m. También destaca un puestode banalización de 1.265 m de longitud.• VILLENA – SAX. Tiene una longitud de 11,37 km. Como elementos singularesdestacan tres viaductos, el viaducto sobre la acequia del Rey y la CV–813, con unalongitud de 1.394 m, es una estructura continua ejecutada “in situ” con vanos lateralesde 25 m y centrales de 32 m; el viaducto del PAET de Villena, con una longitud de 299m es una estructura isostática ejecutada “in situ” con vanos laterales de 19,6 m ycentrales de 20 m; y el viaducto sobre el Cordel del camino de Sax, con una longitud de1.456 m, es una estructura continua ejecutada “in situ” con vanos laterales de 25 m ycentrales de 32 m. Además, también se incluye el PAET de Villena con una longitud de1.579 m.• LA ALCORAYA – ALICANTE. Tiene una longitud de 10,00 km. Como elementossingulares destacan: el viaducto sobre la carretera del Pla de la Vallonga a laCementera, con una longitud de 99 m, es una estructura continua ejecutada “in situ”con vanos laterales de 12 m y centrales de 15 m, el viaducto sobre la autopista A–7 y larambla Ovejas, con una longitud de 389 m, resuelto mediante una estructura de 3vanos con vigas prefabricadas para salvar la A–7 y otra estructura de 8 vanos concajón de hormigón pretensado. Además existen dos pérgolas, una de 86 m para salvarla vía de ancho ibérico de Villena y otra de 50 m bajo el ramal de mercancías de anchoibérico; por último el túnel de Serreta Larga de doble vía con una sección libre de 85 m²y 333 m de longitud y el soterramiento de 298 m ejecutado mediante muros – pantallapara conectar con el tramo “Accesos a Alicante, Fase I” ya construido.COSTE TOTAL DE LA OPERACIÓN:Coste total subvencionable de la operación: 1.122.895.785,63 €Neto subvencionable de la operación: 907.299.794,79 €CERTIFICADOS Y PAGADOS A 31/12/2011:Coste total subvencionable: 1.152.910.118,97 €Neto subvencionable: 931.551.376,13 €Ayuda: 745.241.100,90 €A fecha de hoy, las obras se desarrollan con normalidad.Compromisos adquiridos iniciativas en cursoINICIATIVAS EN CURSO:Se encuentran en curso, a fecha de hoy, los 42 contratos que conforman las actuacionesnecesarias para la ejecución, control y asistencia de las obras de infraestructura de estaoperación:• 22 contratos de ejecución de las obras de infraestructura plataforma.87