AÃ±o 2011 (pdf) - DirecciÃ³n General de Fondos Comunitarios

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Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011FICHA DE TEMA PRIORITARIOPROGRAMAFondo de Cohesión-FEDER 2007-2013OPERATIVO:OBJETIVO: 04FONDO:FONDO DE COHESIONEJE:1 TRANSPORTES RTE-TTEMA PRIORITARIO:17 Ferrocarril (RTE-T)El total de gasto de gasto ejecutado en la anualidad 2011 en este tema prioritario, asciende a1.414.503,99 € cantidad que supone un 1,48% de ejecución en relación al total programadopara esta anualidad. Si tenemos en cuenta, la cantidad ejecutada hasta el 31 de diciembre de2011 en este tema prioritario, se han ejecutado gastos por un total de 1.419.264.695,05 €,cantidad que supone un 87,86% de ejecución en relación al total programado para todo elperiodo 2007-2013.• ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF)Las actuaciones ejecutadas por este organismo han sido las siguientes:GRAN PROYECTO LEVANTE CCI: 2009ES161PR012Las operaciones cofinanciadas desarrolladas por el ADMINISTRADOR DEINFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF) dentro del programa operativo 2007-2013 delFondo de Cohesión-FEDER del Gran Proyecto Línea de Alta Velocidad Madrid – Castilla–LaMancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia, consiste en la construcción de la líneaferroviaria de alta velocidad con un trazado diseñado con ancho de vía internacional (1,435 m)y apto para velocidades de hasta 350 km/h.Logro de los objetivos y análisis de los avancesSe incluyen dentro de esta operación las actuaciones necesarias para la ejecución, control yasistencia de las obras de infraestructura tales como: movimientos de tierra, estructuras,túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, así como la construcción deconexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de lascorrespondientes obras de drenaje. El nuevo trazado se ha diseñado con ancho de víainternacional para la doble vía de alta velocidad.Los subtramos incluidos son:• TORREJÓN DE VELASCO – SESEÑA. Tiene una longitud de 16,09 km. Comoelementos singulares destacan, una pérgola de 250 m de longitud para salvar la líneade alta velocidad Madrid – Sevilla; dos viaductos de vía única sobre el arroyo delGuatén y la carretera M–404 con longitudes de 330 m (conexión Madrid – Cuenca) y de350 m (conexión Cuenca – Madrid); dos túneles artificiales: el de Naves Altas de 730 mde longitud y sección libre de 115 m² y el de Cabeza de Gato de 190 m de longitud ysección libre de 85m²; por último el PAET de Valdemoro de 2.240 m.• SESEÑA – ARANJUEZ. Tiene una longitud de 8,62 km. Como elementos singulares,destaca el viaducto sobre el ferrocarril Aranjuez – Álcazar de San Juan de 152 m delongitud aproximada, cuya solución estructural está formada por una losa pretensada84
Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Informe de ejecución 2011aligerada, de canto constante, ejecutada “in situ” y el viaducto sobre el Río Tajo deunos 1.000 m de longitud, de sección variable, con losa ejecutada “in situ”. También esde destacar el Túnel Artificial Dehesa Nueva del Rey con una sección útil de 95 m² y1.460 m de longitud aproximada, y el puesto de banalización de Seseña.• ARANJUEZ – ONTÍGOLA. Tiene una longitud de 4,70 km. Como elementos singularesdestacan: el Viaducto sobre el Arroyo de las Salinas, con una longitud de 266 m, yejecutado “in situ”, el Túnel de El Regajal, con una longitud total de 2.437 m y unasección libre de 86 m². La parte central del túnel, de 2.080 metros, será excavada enmina de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental que exige la no afección a laReserva Natural de El Regajal–Mar de Ontígola.• ONTÍGOLA – OCAÑA. Tiene una longitud de 7,42 km. Como elementos singularesdestacan, el viaducto de la Cuesta Perdida con una longitud de 110 m, es unaestructura continua ejecutada “in situ” con una distribución de vanos 33+44+33; y eltúnel artificial de los Rincones con una longitud total de 372 m y una sección libre de110 m².• OCAÑA – VILLARRUBIA DE SANTIAGO. Tiene una longitud de 21,52 km. Comoelementos singulares destacan, el paso bajo la Autovía A–40 ejecutado como túnelartificial de 800 m de longitud y sección libre de 115 m², el PAET de Villarrubia deSantiago de 2.240 m de longitud, el viaducto sobre la A–4 con una longitud de 176 mque es una estructura ejecutada “in situ” con una distribución de vanos22+30+30+27+21+26+20, y el viaducto sobre el ferrocarril Aranjuez – Cuenca, lacarretera N–400 y la autovía A–40 con una longitud de 296 m y es una estructuracontinua ejecutada “in situ”, empujado , con vanos laterales de 35,50 m y centrales de45,00 m.• VILLARRUBIA DE SANTIAGO – SANTA CRUZ DE LA ZARZA. Tiene una longitud de9,79 km. Como elementos singulares destacan el paso bajo la Autovía A–40 ejecutadocomo túnel artificial de 290 m de longitud y sección libre de 96 m² y la pérgola sobre lalínea de ferrocarril Aranjuez – Cuenca de 110 m de longitud.• SANTA CRUZ DE LA ZARZA – TARÁNCÓN. Tiene una longitud de 11,66 km. Comoelemento singular destaca el puesto de banalización de Tarancón.• TARANCÓN – UCLÉS. Tiene una longitud de 15,40 km. Como elementos singularesdestacan, el viaducto sobre el río Riansares de 90 m de longitud ejecutado in situ contablero tipo cajón monocelular, y el cruce bajo la Autovía A–3 mediante una losaarmada apoyada sobre pantalla de pilotes. Por último, se proyecta el Puesto deAdelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Tarancón de 2.498 m delongitud y una plataforma para edificio técnico de 1.800 m² de superficie.• UCLÉS – CAMPOS DEL PARAÍSO. Tiene una longitud de 8,35 km. Como elementossingulares destacan, el túnel de la Sierra de Altamira con una longitud total de 768 mcon dos túneles artificiales de 78 m (entrada) y 25 m (salida), recubrimiento máximo de37 m y sección de libre de 108 m²; además destaca el pontón sobre el río de la Vegade triple bóveda de 7,47 x 6,80 m de luz libre interior.• CAMPOS DEL PARAÍSO – HORCAJADA. Tiene una longitud de 19,68 km. Comoelementos singulares destacan, un puesto de banalización de 1.265 m de longitud ycinco viaductos (Viaducto sobre el canal de trasvase Tajo – Segura de 134 m delongitud, ejecutado “in situ” con tablero de sección en cajón monocelular de cantovariable de 2,5 a 4,5 m, Viaducto sobre la carretera CM–310 de 105 m de longitudejecutado “in situ” con tablero de losa continua aligerada, Viaducto sobre el Río de laVega de 66 m de longitud, estructura continua de hormigón ejecutada “in situ” consección de losa aligerada, Viaducto sobre el Río Valparaíso de 35 m de longitud dehormigón con sección en cajón y Viaducto sobre la N–400 Río Cigüela de 1.569 m delongitud a ejecutar “ in situ” con tablero de sección en cajón de canto variable de 2,8 ma 4,5 m).85
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