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LES TECHNOLOGIES DE L’INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION
(TIC) DANS LA COMPÉTITIVITÉ DES ENTREPRISES FRANÇAISES
DE TRANSPORT ET DE LOGISTIQUE
La situation du secteur en matière
de TIC
Pour répondre à la très forte demande du
marché en matière de réduction des coûts de
transport, et dans un souci de restaurer des marges
déjà particulièrement érodées, le secteur du
transport a largement démontré sa formidable
aptitude à développer des gains de productivité en
proposant à sa clientèle des services ajoutés « amont
ou aval », sans que pour autant le prix de la
prestation ait été ajusté dans les mêmes proportions.
La fonction d’intégrateur de services, qui est
une phase encore plus enrichie que la précédente en
matière de valeur ajoutée au service, s’est ainsi
présentée pour les entreprises de transport comme
une alternative très attrayante. Cet enrichissement
de l’offre s’est traduit pour les prestataires de
transport et de logistique, par la prise en charge de
toutes les opérations de la chaîne transport depuis le
départ d’usine jusqu’à la destination finale,
intégrant ainsi toutes les interventions intermédiaires,
qu’il s’agisse de la fragmentation des envois,
de la gestion des stocks, de la manutention,
réception et préparation des commandes, du
conditionnement ou re-conditionnement, etc., le
tout associé à une capacité d’accès à une
information enrichie, renseignant en temps réel sur
l’état des mouvements en cours.
En réduisant le nombre de leurs prestataires de
transport et de logistique et en exerçant une très
forte pression sur le marché par appels d’offres
successifs, les grands donneurs d’ordres ont
RAPPORT DU CLUB PREDIT TIC*, FÉVRIER 2005
* Créé à l’initiative de la DRAST, le Club PREDIT TIC est une instance de réflexion et de proposition rassemblant
des professionnels qualifiés et des enseignants-chercheurs 1 sur le thème de la contribution des systèmes d’information
au développement de la compétitivité des entreprises françaises de transport et de logistique. Fruit des
analyses et auditions menées par ce groupe durant l’année 2004, l’exposé qui suit offre un point de vue synthétique
sur les questions nombreuses qu’induisent, chez les acteurs du transport et de la logistique, le constat ainsi
que le souci d’un rôle croissant des TIC dans leur champ de prestations. De l’avis de ses rédacteurs, ce document
n’a donc pas valeur de démonstration mais se propose en revanche de fournir des orientations appropriables par
le milieu de la recherche, par les pouvoirs publics ou les professionnels eux-mêmes.
largement contribué à accélérer la nécessité d’entrer
dans des processus d’enrichissement de l’offre de
service.
Dans leur course à la rentabilité, les entrepreneurs
de transport et de logistique ont mis en œuvre
des outils de traitement de l’information destinés à
réduire le coût de la collecte des données nécessaires
à leur gestion interne, qu’il s’agisse des données
techniques, opérationnelles, commerciales ou
sociales. Dans certains cas, les outils mis en place
ont permis d’offrir à la clientèle un accès plus rapide
à une information plus précise, laquelle nécessitait
jusqu’alors la mise en place de ressources particulièrement
onéreuses que le marché n’était pas disposé
à prendre en charge. Ces outils ont ainsi contribué à
l’émergence d’entreprises qui ont su développer et
utiliser l’avantage concurrentiel attractif qui s’en
dégageait.
Les approches stratégiques en équipement de
systèmes d’information sont très différentes en
fonction de la taille de l’entreprise, du métier
exploité et de son appartenance ou non à un
groupe. On peut observer que les petites entreprises
captives d’un client subissent les nécessités d’équipement
en collecte d’information, en fonction de
critères qui leur sont imposés, et n’éprouvent pas de
nécessité particulière d’aller au-delà, sauf par souci
de réduction des coûts de traitement documentaire.
Leur capacité d’innovation en la matière est
quasiment nulle. Les entreprises s’adressant à une
palette de clientèle largement diversifiée ont des
approches différentes. Dans la majeure partie des
cas, le niveau d’équipement en informatique répond
1 À la date du rapport présenté ici, cette instance se composait des personnes suivantes : Maurice Bernadet, professeur à l’Université Lumière
Lyon II, LET, président et rapporteur ; Daniel Bollo, directeur de recherche à l’INRETS ; Éric Brousseau, professeur à l’Université Paris X-
Nanterre ; Gérard Brun, chargé de mission à la DRAST, ministère de l’Équipement ; Yves Decourchelle, vice-président de l’ATMD, secrétaire
général du groupe SAMAT ; Michel Frybourg, ingénieur général honoraire des Ponts et Chaussées, membre fondateur de l’Académie des
Technologies ; Jean-Rémi Gratadour, chargé de Mission à l’IREEP (Institut de Recherches et Prospectives Postales) ; Michel Julien, chargé
de mission à la DRAST, ministère de l’Equipement ; Olivier Maurel, directeur des systèmes d’informations Fret SNCF ; Jacques Roure,expert
en stratégie logistique ; Christian Saguez, professeur à l’Ecole Centrale de Paris ; Paul Soriano, président de l’IREPP.
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