Volume 1 - Étude d'impact, rapport principal, janvier 2010 ... - EDF EN

Vu l’ampleur des travaux, l’intensité de l’impact est jugée moyenne (faible lors du démantèlement). La
durée est toutefois courte, puisque ces impacts ne se feront sentir qu’au moment de la construction.
L’étendue est finalement ponctuelle, puisqu’elle est limitée aux emplacements d’éoliennes de même
qu’aux nouveaux chemins déboisés et aux routes élargies. Considérant l’évaluation de l’ensemble de ces
critères, l’importance de l’impact est jugée mineure.
Le dérangement causé par le déboisement est quelque peu atténué au moment du démantèlement,
puisque les superficies sont inférieures et les travaux de moindre importance. La durée est courte, car
limité au temps de démantèlement et l’étendue ponctuelle, car limitée aux sites d’éoliennes et aux
chemins d’accès. C’est pour cette raison que l’importance de l’impact est jugée mineure pour cette
phase.
Mortalité d’individus (préparation et construction)
Au moment du décapage, les espèces fauniques de petite taille (micromammifères et amphibiens et
reptiles) vivant au sol peuvent être tuées par la machinerie.
La mesure d’atténuation courante suivante serait appliquée afin de réduire l’importance de l’impact :
• EFSPc4. Décaper seulement les aires nécessaires, et revégétaliser les aires temporaires après la
phase de construction afin de limiter les surfaces laissées à nu
Étant donné la probabilité moyenne de retrouver ces espèces à statut précaire ou d’intérêt sur le territoire
du domaine, l’intensité de l’impact est jugée moyenne, la durée courte et l’étendue ponctuelle pour une
importance mineure.
Fragmentation de l’habitat (préparation et construction)
La construction et l’amélioration des routes induisent une fragmentation de l’habitat de plusieurs des
espèces terrestres et semi-aquatiques parmi les espèces fauniques à statut précaire (se référer à la soussection
5.3.5 pour plus de détails). Toutefois, la perturbation causée par la fragmentation de l’habitat
devrait être minimisée dans le présent projet, car la mesure d’atténuation courante suivante serait
appliquée :
• EFSPc1. Limiter au minimum la construction de nouveaux chemins en utilisant dans la mesure du
possible les chemins forestiers existants
L’intensité est donc jugée faible, puisque la superficie nouvellement ouverte par le projet est limitée à 2,3
% du domaine du projet. La durée est pour sa part moyenne, car les chemins seront ouverts pour
l’ensemble de la durée de vie du projet, mais les secteurs déboisés retrouveront un nouvel équilibre
écologique après la coupe. L’étendue est finalement locale, puisqu’elle est limitée aux emplacements
d’éoliennes de même qu’aux nouveaux chemins déboisés, mais qu’un effet de bordure résiduel peut
toutefois se faire sentir jusqu’à 150 mètres de la zone coupée. Considérant l’évaluation de l’ensemble de
ces critères, l’importance de l’impact est jugée moyenne.
Dérangement par le bruit (préparation et construction)
Le bruit de la circulation et du transport des ouvriers et des véhicules lourds ainsi que la présence des
travailleurs pendant la phase de préparation et de construction causeront un faible dérangement de la
faune terrestre en général, sauf pour les couguar (voir les sous-chapitre sur les mammifères terrestres
chassés ou piégés et ceux non prélevés) qui sont des espèces possédant de vastes domaines vitaux
mais dont le comportement sera affecté par le bruit généré sur le site. Le domaine n’est pas l’habitat
Projet éolien de Saint-Robert-Bellarmin 193
Étude d’impact sur l’environnement − janvier 2010