27.04.2015 Views

Volume 1 - Étude d'impact, rapport principal, janvier 2010 ... - EDF EN

Volume 1 - Étude d'impact, rapport principal, janvier 2010 ... - EDF EN

Volume 1 - Étude d'impact, rapport principal, janvier 2010 ... - EDF EN

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

5.3.24.3 Évaluation des impacts<br />

Réduction de la qualité de l’air due au soulèvement de poussière (préparation, construction et<br />

démantèlement)<br />

Cet impact a déjà été traité dans la composante Conditions atmosphériques et météorologiques (qualité<br />

de l’air).<br />

Les mesures d’atténuation courantes suivantes seront appliquées afin de réduire l’importance de l’impact :<br />

• SHSc1. Utilisation d'abat-poussière sur les chemins non pavés lorsque nécessaire, et notamment<br />

par temps sec.<br />

• SHSc2. Limitation de la vitesse des camions circulant sur les chemins d’accès non pavés.<br />

À la suite de l’application des mesures d’atténuation, l’importance de l’impact est mineure et l’impact<br />

résiduel sur la qualité de l'air a été jugé non important. Puisque la qualité de l’air ne sera pas affectée de<br />

façon significative, l’impact sur la santé est également considéré non important.<br />

Réduction de la qualité de l’air due aux émissions de polluants atmosphériques (préparation,<br />

construction et démantèlement)<br />

Cet impact a déjà été traité dans la composante Conditions atmosphériques et météorologiques (qualité<br />

de l’air). La qualité de l’air peut être affectée par l’utilisation de machinerie s’alimentant aux combustibles<br />

fossiles pendant les activités intenses de transport et circulation lors de la préparation, de la construction<br />

et du démantèlement du parc éolien.<br />

Les mesures d’atténuation courantes suivantes seront appliquées afin de réduire l’importance de l’impact :<br />

• SHSc3. Utilisation de véhicules et d'équipements en bon état et conformes au Règlement sur les<br />

normes environnementales applicables aux véhicules lourds (MDDEP, 2006).<br />

À la suite de l’application des mesures d’atténuation, l’importance de l’impact est mineure et l’impact<br />

résiduel sur la qualité de l'air a été jugé non important. Comme la qualité de l’air ne sera pas affectée de<br />

façon significative, l’impact sur la santé est également considéré non important.<br />

5.3.24.4 Mesures d’atténuation particulières et impacts résiduels<br />

Aucune mesure d’atténuation particulière n’est prévue. Les mesures courantes sont jugées suffisantes.<br />

L’impact résiduel est considéré comme étant non important.<br />

5.3.24.5 Suivi<br />

Aucune mesure de suivi n’est prévue.<br />

Projet éolien de Saint-Robert-Bellarmin 229<br />

<strong>Étude</strong> d’impact sur l’environnement − <strong>janvier</strong> <strong>2010</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!