Volume 1 - Étude d'impact, rapport principal, janvier 2010 ... - EDF EN

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5.3.24.3 Évaluation des impacts Réduction de la qualité de l’air due au soulèvement de poussière (préparation, construction et démantèlement) Cet impact a déjà été traité dans la composante Conditions atmosphériques et météorologiques (qualité de l’air). Les mesures d’atténuation courantes suivantes seront appliquées afin de réduire l’importance de l’impact : • SHSc1. Utilisation d'abat-poussière sur les chemins non pavés lorsque nécessaire, et notamment par temps sec. • SHSc2. Limitation de la vitesse des camions circulant sur les chemins d’accès non pavés. À la suite de l’application des mesures d’atténuation, l’importance de l’impact est mineure et l’impact résiduel sur la qualité de l'air a été jugé non important. Puisque la qualité de l’air ne sera pas affectée de façon significative, l’impact sur la santé est également considéré non important. Réduction de la qualité de l’air due aux émissions de polluants atmosphériques (préparation, construction et démantèlement) Cet impact a déjà été traité dans la composante Conditions atmosphériques et météorologiques (qualité de l’air). La qualité de l’air peut être affectée par l’utilisation de machinerie s’alimentant aux combustibles fossiles pendant les activités intenses de transport et circulation lors de la préparation, de la construction et du démantèlement du parc éolien. Les mesures d’atténuation courantes suivantes seront appliquées afin de réduire l’importance de l’impact : • SHSc3. Utilisation de véhicules et d'équipements en bon état et conformes au Règlement sur les normes environnementales applicables aux véhicules lourds (MDDEP, 2006). À la suite de l’application des mesures d’atténuation, l’importance de l’impact est mineure et l’impact résiduel sur la qualité de l'air a été jugé non important. Comme la qualité de l’air ne sera pas affectée de façon significative, l’impact sur la santé est également considéré non important. 5.3.24.4 Mesures d’atténuation particulières et impacts résiduels Aucune mesure d’atténuation particulière n’est prévue. Les mesures courantes sont jugées suffisantes. L’impact résiduel est considéré comme étant non important. 5.3.24.5 Suivi Aucune mesure de suivi n’est prévue. Projet éolien de Saint-Robert-Bellarmin 229 Étude d’impact sur l’environnement − janvier 2010
5.3.24.6 Tableau-synthèse des impacts Tableau 5.3-26 : Tableau-synthèse des impacts sur la Santé humaine et la sécurité Activité du projet Impact anticipé Mesures d'atténuation courantes Valeur (F / M / fa) Intensité (F / M / fa) Durée (L / M / C)) Étendue (R / L / P) Importance de l'impact Mesures d'atténuation particulières Impact résiduel Préparation et construction Construction de nouveaux chemins et amélioration des chemins existants, installation des équipements, transport et circulation Réduction de la qualité de l’air due au soulèvement de poussière Réduction de la qualité de l’air due aux émissions de polluants atmosphériques SHSc1 SHSc2 SHSc3 F M C P Mineure F M C L Mineure Non important Non important Démantèlement Démantèlement des équipements, transport et circulation. Réduction de la qualité de l’air due au soulèvement de poussière Réduction de la qualité de l’air due aux émissions de polluants atmosphériques Sommaire des mesures d’atténuation : SHSc1 SHSc2 SHSc3 F M C P Mineure F M C L Mineure Non important Non important SHSc1. Utilisation d'abat-poussière sur les chemins non pavés, et plus fréquemment par temps sec. SHSc2. Limitation de la vitesse des camions circulant sur les chemins d’accès non pavés. SHSc3. Utilisation de véhicules et d'équipements en bon état et conformes au Règlement sur les normes environnementales applicables aux véhicules lourds (MDDEP, 2006). . Projet éolien de Saint-Robert-Bellarmin 230 Étude d’impact sur l’environnement − janvier 2010
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CLAUSE D’EXONÉRATION DE RESPONSA
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