Volume 1 - Étude d'impact, rapport principal, janvier 2010 ... - EDF EN

5.3.19 Infrastructures de transport et de services publics
5.3.19.1 Impacts potentiels
Phase de préparation, de construction et de démantèlement
Interrelations non significatives
Advenant une détérioration des routes municipales due à la circulation des véhicules reliée au projet, le
promoteur s’engage à appliquer toutes les mesures requises pour remettre les routes municipales dans
leur état initial. Ainsi, l’interrelation entre l’état des routes et le projet est non significative.
Interrelations significatives
Étant donné le grand nombre de convois et de camions qui devront circuler dans la région pour acheminer
les équipements, le béton et les autres matériaux, et transporter les ouvriers sur le chantier, l’interrelation
est significative. L’impact anticipé est un ralentissement de la circulation, principalement lors des périodes
de grande fréquentation, telles que les vacances estivales. Les nuisances éventuelles liées au bruit seront
traitées à la sous-section 5.3.24 sur la santé humaine et la sécurité.
La phase de démantèlement est de moins grande envergure et aucune bétonnière ne sera utilisée. Dans
le cas où certains camions hors normes seraient nécessaires pour transporter les pièces d’éoliennes vers
les centres de récupération, ils ne se déplaceront pas en convois de grande envergure.
Phase d’exploitation
Interrelation non significative
Aucune interrelation significative n’a été identifiée entre les activités prévues lors de la phase
d’exploitation et le transport terrestre. En ce qui concerne la présence des éoliennes et la circulation
aérienne, le promoteur s’assurera de recevoir toutes les autorisations de Transport Canada pour prévenir
les risques d’accidents d’aviation. Certaines éoliennes seront munies de lumières de signalisation pour la
sécurité aérienne selon les recommandations de Transport Canada. L’amendement à la norme 621.19 du
Règlement de l’aviation canadienne stipule que les balises du parc éolien doivent être placées de façon à
ce que le périmètre du domaine soit balisé. L’éolienne située à l’altitude la plus élevée devrait également
être balisée. Les dispositions finales du balisage seront établies par Transport Canada.
Aucun plan d'eau de taille suffisante n'est présent dans le domaine projeté du parc éolien et le projet ne
semble pas causé d’impact sur les opérations de lutte contre les incendies. La SOPFEU demande
cependant d’être mis au fait de la position des infrastructures. Ainsi, le projet du parc éolien ne causant
aucun inconvénient majeur aux opérations de lutte aérienne contre les incendies, l’interrelation avec ce
type de circulation aérienne est non significative.
5.3.19.2 Valeur de la composante
La population est peu habituée à une forte densité de circulation. La valeur de la composante est
considérée moyenne.
5.3.19.3 Évaluation des impacts
Augmentation de la densité de circulation et ralentissements (préparation, construction et démantèlement)
Projet éolien de Saint-Robert-Bellarmin 207
Étude d’impact sur l’environnement − janvier 2010