1 , Maître de conférences habilité à diriger des recherches Centre d ...

Rapport final : « Pour un renouveau urbain : gestion des héritages et inégalités ».CONCLUSION GENERALELes recherches menées et présentées dans ce rapport ont montré que la zone d’étude présentaitun phénomène de cumul des inégalités socio-environnementales. Le département de Seine-Saint-Denis a longtemps été en retard sur les autres départements de la proche couronne, tantdans le domaine social (équipements publics, culturels, logement) qu’environnemental (bâtidégradé, espaces verts, transports…).Entre 1860 et 1920, s’est créé un ensemble de conditions, qui a perduré jusqu’aux années1960. L’entre-deux-guerres s’est révélé une période de maintien des acquis antérieurs, dansun contexte de crise économique qui a exacerbé les passions industrielles : l’emploi et lesressources procurés par l’industrie sont plus que jamais indispensables aux communes. Lapériode s’étendant des années 1945 aux années 1960 a vu la reconstruction du potentieléconomique français, qui est passée par une indispensable reconstruction industrielle. Durantplus d’une décennie, les autorités favorisent l’établissement des manufacturiers en banlieue ;les dommages de guerre permettent rebâtir les usines détruites. Les cohabitations industriehabitatsont reconduites. L’opportunité de donner un autre visage à la périphérie parisienne etde remédier aux inconvénients identifiés dans les années trente et quarante, n’est pas saisie.En revanche, la fin des années 1990 marque une rupture dans l’histoire sociale, politique,économique et environnementale de la Seine-Saint-Denis. Après plus de deux décenniesd’une brutale et lourde désindustrialisation qui a dévitalisé le département et installé unmarasme qui semblait ne pas devoir prendre fin, les années 1995-2005 ouvrent desperspectives nouvelles. Les collectivités suburbaines apprennent à penser leur développementde façon supra-communale. C’est aussi une phase de main tendue à Paris.On peut penser que les politiques de remédiation mises en œuvre par des communesaffermies, disposant de compétences élargies par la décentralisation 207 , ont enfin des chancesd’aboutir. Des opérations de couverture des autoroutes et du périphérique réduisent lesfractures urbaines et la pollution sonore, l’intercommunalité est presque partout mise en207 Les transports sont depuis peu sous la responsabilité de la région Ile-de-France, ce qui pourrait permettre demettre en place un vrai plan de déplacement francilien, en disposant de toutes le s cartes. En revanche, lescollectivités territoriales se réjouissent moins de devoir assumer le paiement du RMI.117