Rapport final : « Pour un renouveau urbain : gestion <strong>de</strong>s héritages et inégalités ».Six lignes <strong>de</strong> métro (lignes 3, 5, 7, 9, 11 et 13) comprenant 17 stations implantées sur 9communes, . cinq lignes <strong>de</strong> RER (A4, B3-B5, C3, DA, Eole), une ligne <strong>de</strong> tramway (Saint-Denis-Noisy-le-Sec), cent dix lignes d’autobus et une interconnexion TGV-aéroport RoissyCharles-<strong>de</strong>-Gaulle <strong>de</strong>sservent la Seine-Saint-Denis. Cependant, ces lignes sont <strong>de</strong>s accès à lacapitale ; les liaisons banlieue-banlieue sont nettement insuffisantes (voir carte du réseau pagesuivante).Le métro est ainsi un facteur d’inégalités sociales. Son tracé est très fortement marqué par sonobjectif premier : circuler dans Paris et assurer <strong>de</strong>s transports Paris-Banlieue. Dès les années1930, la proche banlieue aspire à profiter <strong>de</strong> ce nouveau moyen <strong>de</strong> transport. Cependant, lestracés <strong>de</strong>s lignes tar<strong>de</strong>nt à être modifiés ou complétés pour répondre à ce souhait, réaffirmé àplusieurs reprises dans la secon<strong>de</strong> moitié du XX e siècle. Les lignes 11 et 12 atten<strong>de</strong>nt encored’être prolongées afin <strong>de</strong> mieux <strong>de</strong>sservir une banlieue Nord ou Est dont la population et lesbesoins se sont accrus. La ligne 13, quant à elle, est emblématique <strong>de</strong>s difficultés <strong>de</strong> circulerauxquelles une frange <strong>de</strong> la population est quotidiennement confrontée pour se rendre sur sonlieu <strong>de</strong> travail ou d’étu<strong>de</strong>.La ligne 11 (Mairie <strong>de</strong>s Lilas-Châtelet) a été mise en service en 1935. Son prolongementjusqu’à Romainville a été déclaré d’utilité publique en 1929 et inscrit au Schéma directeur <strong>de</strong>la région Ile-<strong>de</strong>-France (SDRIF) en 1994. Il a été réclamé <strong>de</strong> nouveau par 300 élus <strong>de</strong> labanlieue Est en 2004. Cette prolongation sur cinq kilomètres transporterait plus <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux centsmille voyageurs chaque jour jusqu’à République ou Châtelet, <strong>de</strong>ux stations pluriconnectées113 . Elle donnerait une infrastructure <strong>de</strong> transport lour<strong>de</strong> à <strong>de</strong>s quartiers isoléscomme les Grands Champs et la Boissière à Montreuil et saturés par la circulation automobileet <strong>de</strong>sservirait un bassin <strong>de</strong> 75000 emplois. Fin 2006, la banlieue Est attendait toujours les 5stations prévues (Liberté aux Lilas, Place Carnot à Romainville, Hôpital intercommunal àMontreuil-Noisy-le-Sec, Boissière à Montreuil-Rosny-sous-Bois et Rosny-Bois-Perrier) quipermettraient <strong>de</strong> relier la gare du RER E Rosny-Bois-Perrier au Châtelet. (voir carte du SDRIF2006-2012, dans la <strong>de</strong>rnière partie du rapport).La prolongation <strong>de</strong> la ligne 12 (Mairie d’Issy-Porte d’Aubervilliers) jusqu’à la mairied’Aubervilliers, seule mairie <strong>de</strong> la proche banlieue parisienne non <strong>de</strong>sservie par le métro 114 ,est espérée <strong>de</strong>puis 70 ans. Elle mettrait Saint-Lazare à moins d’une <strong>de</strong>mi-heure113 République est reliée aux lignes 3, 5, 8 et 9 et Châtelet aux lignes <strong>de</strong> métro 1, 4, 7, 11, 14 et aux Rer A, B etD.114 La seule station d’Aubervilliers est le métro « porte <strong>de</strong> la Villette ».64
Rapport final : « Pour un renouveau urbain : gestion <strong>de</strong>s héritages et inégalités ».d’Aubervilliers. Le dossier, inscrit au contrat <strong>de</strong> plan 2000-2006, n’a pas été validé.L’ouverture d’une station (Proudhon-Gardinoux) à cheval sur Saint-Denis-Aubervilliers,prévue pour 2007, est reportée à 2010-2011 et la date d’ouverture <strong>de</strong>s stations Mairied’Aubervilliers et pont <strong>de</strong> Stains n’est pas fixée.2000, carte du réseau <strong>de</strong> métro, bus et tramway du département <strong>de</strong> Seine-Saint-Denis (source : CG93 et RATP). `65
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