1 , Maître de conférences habilité à diriger des recherches Centre d ...

Rapport final : « Pour un renouveau urbain : gestion des héritages et inégalités ».Porte de la Chapelle et d’Aubervilliers (source : cartes du bruit routier, ville de Paris, 2003)..La pollution sonore constatée dans les années 1980 n’a pas été réduite dans les deux dernièresdécennies, mais elle commence à être prise en considération, évaluée et même cartographiée.Une Directive européenne adoptée en 2002 129 oblige toutes les agglomérations de plus de250000 habitants à se doter en 2007 de « cartes stratégiques du bruit » dont des cartographiesroutières. Paris a été la première grande capitale européenne (et la première agglomérationfrançaise) à publier sa cartographie du bruit routier, dont quelques extraits figuraient sur lapage précédente 130 . Le conseil général de Seine-Saint-Denis s’est lui aussi lancé dans laréalisation d’une cartographie des bruits imputables à la circulation et la Directiondépartementale de l’équipement de Seine-Saint-Denis a dressé des cartes des secteurs denuisance acoustique, notamment des villes de Bagnolet, Bobigny, Le Pré-Saint-Gervais, LesLilas, Les Pavillons-sous-Bois, Montreuil-sous-Bois, Noisy-le-Sec, Pantin, Romainville,Rosny-sous-Bois, Villemomble (voir page suivante, extrait correspondant à Pantin).129 Directive 2002/49/CE.130 Paris a choisi la modélisation pour réaliser cette cartographie et non le relevé direct sur le terrain, lamodélisation étant plus rapide (il a fallu 15 mois contre 10 ans pour les mesures sonométriques) et permettantdes simulations en fonction des projets d’aménagement. Le Magazine de l’Environnement sonore, n°102, juin2003. Les cartes sont consultables sur le site internet de la ville de Paris :http://www.v1.paris.fr/fr/environnement/bruit/carto_jour_nuit/cartobruit.html75